【題目】如圖所示,對于圖片中所描述的物理過程,下列分析中正確的( )
A.圖甲,厚玻璃筒內(nèi)的空氣被壓縮時,空氣的內(nèi)能減少
B.圖乙,瓶子內(nèi)的空氣推動塞子跳起時,空氣的內(nèi)能增大
C.圖丙,試管內(nèi)的水蒸氣推動塞子沖出時,水蒸氣的內(nèi)能減少
D.圖丁,汽缸內(nèi)的氣體推動活塞向下運動時,氣體的內(nèi)能增大
【答案】C
【解析】A、圖甲,厚玻璃內(nèi)的空氣被壓縮時,活塞對空氣做功,瓶內(nèi)空氣溫度升高,空氣的內(nèi)能增加;A不符合題意;
B、圖乙,瓶子內(nèi)的空氣推動塞子跳起時,空氣對活塞做功,空氣的內(nèi)能減;B不符合題意;
C、圖丙,試管內(nèi)的水蒸氣推動了塞子沖出時,水蒸氣對塞子做功,水蒸氣的內(nèi)能減少;C符合題意;
D、圖丁,汽缸內(nèi)的氣體推動活塞向下運動時(即做功沖程),內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能,氣缸內(nèi)氣體的內(nèi)能減少;D不符合題意;
故答案為:C.做功改變物體內(nèi)能的規(guī)律:對物體做功,物體的內(nèi)能增加,溫度升高;物體對外做功,物體的內(nèi)能減少,溫度降低,結(jié)合生活中的實例進行分析.
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【題目】為保護河流和湖泊寶貴的水資源,我國專門建立地方“河長”負責進行管理.在一些嚴重缺水的地域,人們會收集露水使用,圖中物態(tài)變化與露水的形態(tài)相同的是( )
A. 打在枝頭的霜
B. 屋檐下結(jié)的冰凌
C. 山間的云霧
D. 消融的冰雪
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【題目】如圖所示電路,閉合開關(guān)S,燈泡L1、L2都發(fā)光.現(xiàn)將一根導線接在該電路中的某兩個接線柱上,只導致燈泡L1熄滅的是( )
A.a和b
B.c和d
C.e和f
D.g和h
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【題目】如圖所示,給電磁鐵通電,條形磁鐵及彈簧在圖中位置靜止,當滑動變阻器的滑片向b端滑動時,下列關(guān)于電流表示數(shù)和彈簧長度變化情況正確的是( )
A.電流表的示數(shù)增大,彈簧的長度增加
B.電流表的示數(shù)增大,彈簧的長度減小
C.電流表的示數(shù)減小,彈簧的長度增加
D.電流表的示數(shù)減小,彈簧的長度減小
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【題目】某同學用如上圖所示裝置研究“電流通過導體時產(chǎn)生的熱量與導體電阻大小的關(guān)系”兩瓶中都浸泡一段電阻絲,已知錳銅絲的電阻比鎳鉻合金絲小。
(1)實驗中通過觀察來比較電流產(chǎn)生的熱量的多少。閉合開關(guān)一段時問后,可觀察到乙瓶中溫度計的示數(shù)(選填“大于”“小于”“等于”)甲瓶中溫度計的示數(shù)。
(2)為了便于比較兩種電阻絲通過電流后產(chǎn)生熱量的多少,甲乙兩瓶中要裝入相同、相同的同種液體。
(3)該實驗裝置還可以研究通電時間一定時導體產(chǎn)生的熱量與的關(guān)系。
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【題目】如圖甲所示,R1的阻值是20Ω,滑動變阻器R2消耗的功率P與其電阻R2的關(guān)系圖象如圖乙所示,則R2消耗的最大功率是( 。
A.0.45W
B.0.50W
C.0.80W
D.0.90W
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【題目】王華設(shè)計了一個多擋位電熱水器,其工作電路如圖所示,R1和R2是兩根電熱絲,改變觸電1、2、3、4間的連接方式可形成高溫、中溫(包含了兩個擋位)、低溫等四個不同擋位.觸點1、2相連時,熱水器的電流為2A.
(1)計算電熱絲R1的阻值.
(2)觸點1、2相連時,通電10min熱水器產(chǎn)生的熱量.
(3)若高溫擋的功率是990W,求低溫擋的功率(計算結(jié)果保留整數(shù)).
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【題目】某班同學在“測量小燈泡的電功率”的實驗中,所測小燈泡的額定電壓為2.5V.
(1)如圖甲所示是某組同學連接的實驗電路,其中有一根導線連接錯誤,請你在錯誤的導線上畫“×”,并用筆畫線代替導線畫出正確的連線(導線不能交叉).
(2)電路連接正確后,該組同學由實驗測得的數(shù)據(jù)繪制了如圖乙所示的I﹣U關(guān)系圖象.由圖象可知,小燈泡的額定功率是W.
(3)為了比較發(fā)光二極管和小燈泡哪個更節(jié)能,接下來他們用一個發(fā)光二極管替換電路中的小燈泡,進一步測量發(fā)光二極管的電功率.閉合開關(guān)后,無論怎樣調(diào)節(jié)滑動變阻器的滑片,發(fā)現(xiàn)此二極管都不發(fā)光,且電流表無示數(shù),電壓表有示數(shù).經(jīng)檢查整個電路連接及元件均完好,則故障原因是: . 故障排除后,經(jīng)測量和分析可知發(fā)光二極管比小燈泡更加節(jié)能.
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【題目】“和諧號”動車組的運行,給人們帶來了許多便捷,請你解答下列問題:
(1)以坐在列車座位上的小明為參照物,列車是 .
(2)動車組采用了“再生制動”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車,列車由于繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).
(3)列車經(jīng)過站臺時,候車的乘客應站在1m安全線外,若人離鐵道太近會被吸進去,這是由于造成的.
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