Question

（2009?常熟市模擬）有一個風(fēng)洞實驗室，一架模型飛機固定在托盤測力計上如圖所示．無風(fēng)時，托盤測力計示數(shù)為15N；當(dāng)迎面有風(fēng)吹過時，托盤測力計的示數(shù)減小，可以判定飛機受到了一個新的力，則這個力的方向

向上

．下面是某小組研究該力的大小與風(fēng)速關(guān)系的實驗數(shù)據(jù)：

風(fēng)速/（m/s）	5	10	15	20	25	30	35
托盤測力計的示數(shù)/N	14.5	13.0		7.0	2.5	O	0

（1）根據(jù)上面的實驗數(shù)據(jù)可知：飛機受到的這個新的力大小隨著風(fēng)速的增大而

增大

．由此推測，飛機短距離快速起飛時應(yīng)該

逆風(fēng)

（順風(fēng)、逆風(fēng)）起飛．
（2）根據(jù)以上數(shù)據(jù)，請你通過推理在表格中空白處填上數(shù)據(jù)．

Answer 1

分析：首先要對飛機進行受力分析，無風(fēng)時的受力情況和有風(fēng)時的受力情況不一樣，然后根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)來判斷風(fēng)速和升力的關(guān)系，并找出數(shù)據(jù)規(guī)律，把表格數(shù)據(jù)補充完整．

解答：解：飛機模型無風(fēng)時受重力，當(dāng)迎面有風(fēng)吹過時，托盤測力計的示數(shù)減小，說明受的新力與重力方向相反，豎直向上；
（1）數(shù)據(jù)表格顯示風(fēng)速越大，測力計示數(shù)越小，也就是說這個新的力越大；飛機短距離快速起飛時應(yīng)該逆風(fēng)起飛，這樣可以加大風(fēng)速，從而提高升力；
（2）根據(jù)表格數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：風(fēng)速以5m/s為一段，風(fēng)速每增加1m/s測力計示數(shù)減小0.1N，到5m/s～10m/s時，風(fēng)速每增加1m/s測力計示數(shù)降低0.3N，10m/s～15m/s風(fēng)速每增加1m/s測力計示數(shù)降低0.5N，15m/s～20m/s風(fēng)速每增加1m/s測力計示數(shù)降低0.7N，所以表格空白處應(yīng)填10.5N．
故答案為：向上、增大、逆風(fēng)、10.5．

點評：對飛機受力分析要準(zhǔn)確，對表格數(shù)據(jù)的規(guī)律要認(rèn)真研究才能得出規(guī)律，做出答案．