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        1. (2008?徐州)動車組列車的開通為人們出行帶來方便.孔玫同學乘坐的“動車”從淮安到北京僅需6h,淮安到北京的距離約為813km,列車在這段路程中的平均速度約為
          135.5
          135.5
           km/h,列車經(jīng)過時,站臺上候車的乘客應站在1m安全線外,若人離鐵道太近很可能被吸進鐵道,這是由于車與人之間的空氣流速
          增大
          增大
          ,壓強
          減小
          減小
          造成的.(填“增大”或“減小”)
          分析:速度的計算需知道路程和時間,本題都已告訴,可以直接計算;站臺的安全線,考查流體的壓強,特點是流速大的地方壓強小,流速小的地方壓強大.
          解答:解:由公式可得:
          v=
          s
          t
          =
          813Km
          6h
          =135.5Km/h
          火車進站時,帶動鐵軌上的空氣快速流動壓強小,人身后的空氣不流動壓強大,人會受到身后的空氣壓力把人推向列車.
          故答案是:135.5  增大 減。
          點評:此題考查速度的計算和流體的壓強,對學生而言,把握基本知識后,解此類題是沒有問題的.
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          科目:初中物理 來源: 題型:

          (2008?徐州)老師在課堂上演示了電磁感應實驗后,小楊同學有了新的想法:如果線圈不動,磁體相對于線圈運動是否也會產(chǎn)生電流?于是他找來線圈、條形磁鐵、靈敏電流計和一些導線開始探究.當他把條形磁鐵插入線圈的瞬間,電流表指針發(fā)生了偏轉(zhuǎn)(如圖所示),實驗成功了!小楊又想:在這個實驗中,感應電流的大小與哪些因素有關呢?請你針對小楊的問題提出一個猜想,并設計實驗驗證你的猜想.
          猜想:
          與磁體插入的速度有關
          與磁體插入的速度有關
          ;
          實驗設計:
          將電流表和線圈連接成閉合電路,保持其他條件不變,用不同的速度先后兩次將條形磁鐵插入線圈,觀察電流表的示數(shù),并進行比較
          將電流表和線圈連接成閉合電路,保持其他條件不變,用不同的速度先后兩次將條形磁鐵插入線圈,觀察電流表的示數(shù),并進行比較

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