Question

京滬高速鐵路于08年4月18日正式開工建設(shè)，建成后該鐵路線全長1318千米，設(shè)計最高時速為350千米，如圖所示，在該鐵路上將運(yùn)行的是我國自行設(shè)計制造的“子彈頭”列車．若一列車以300千米/時的速度運(yùn)行，從上海到北京只需運(yùn)行    小時．以正在行駛的列車為參照物，鐵路是    （選填“靜止”或“運(yùn)動”）的．行駛時列車的車輪溫度會升高，這是通過    的方法改變了它的內(nèi)能．

Answer 1

【答案】分析：運(yùn)用速度的公式變形后可求時間；運(yùn)動和靜止是相對的，根據(jù)選擇的參照物去判斷物體是運(yùn)動還是靜止，若物體相當(dāng)于參照物的位置變化了，則物體是運(yùn)動的；改變內(nèi)能的方法有做功和熱傳遞，車輪發(fā)熱是由于車輪克服摩擦做功所致．
解答：解：（1）t==≈4.4h；
（2）以正在行駛的列車為參照物，鐵路與列車之間的位置在不斷發(fā)生變化，即鐵路是運(yùn)動的；
（3）列車在行駛的過程中，車輪不斷克服與軌道的摩擦而做功，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，導(dǎo)致車輪的溫度升高；即通過做功的方式改變了車輪的內(nèi)能．
故答案為（1）4.4h；
（2）運(yùn)動；
（3）做功．
點評：根據(jù)速度的計算方法可間接求出時間；判斷物體是運(yùn)動還是靜止，參照物的選取很關(guān)鍵；做功和熱傳遞都可改變內(nèi)能，但兩種方法有本質(zhì)的區(qū)別，做功是能量的轉(zhuǎn)化，而熱傳遞是能量的轉(zhuǎn)移．