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          2007年4月18日，我國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大提速，這次提速的最大亮點(diǎn)就是動(dòng)車組的投入使用．提速后，從沈陽(yáng)開(kāi)往北京的D2次動(dòng)車組列車行駛中以______為參照物，是靜止的．D2次動(dòng)車組列車13：00從沈陽(yáng)發(fā)車，17：00到達(dá)北京．若沈陽(yáng)至北京的距離為703km，則該列車全程運(yùn)行的平均速度是______ km/h．高速列車常設(shè)計(jì)成子彈頭形，其主要目的是為了______．
          			
          


			
          

		
          
		
		
	
          
		
          
			
          
				
          
				
          （1）列車相對(duì)于車內(nèi)的乘客位置保持不變，以乘客為參照物，列車是靜止的；
          （2）從沈陽(yáng)到北京動(dòng)車的行駛時(shí)間t=17：00-13：00=4h，
          動(dòng)車的平均速度v=
          s
          t
          =
          703km
          4h
          =175.75km/h；
          （3）高速列車常設(shè)計(jì)成子彈頭形，減小了列車與空氣的接觸面積，可以減小列車受到的空氣阻力．
          故答案為：乘客；175.75；減小空氣阻力．
          				
          
							
          
			
          
			
          
			
			
          
		
          
	
          

		
          

		





			
          
		
          
		
				
          
				練習(xí)冊(cè)系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關(guān)習(xí)題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：初中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          自2007年4月18日零時(shí)起，全國(guó)鐵路已進(jìn)行第六次大提速．這次大提速全國(guó)主要中心城市將新開(kāi)“D”字頭快速列車86列，其中D92次和D93次列車的運(yùn)行時(shí)刻表如下：
          

          


          
 南昌--上海南
 上海南--南昌
 運(yùn)行距離
          

          
 D92
          次          		
 8：34開(kāi)
          13：49到          		
 D93
          次          		
 15：31開(kāi)
          20：39到          		
 840km
          根據(jù)上述列車運(yùn)行時(shí)刻表的信息可知：D92次列車從南昌到上海南所用的時(shí)間是
           
          min，它的平均速度為
           
          km/h．合
           
          m/s，這種快速列車的行李架正上方都裝有小平面鏡，可以方便乘客查看行李架上是否有物品遺漏，這是利用了光的
           
          原理．
          

			
          

			
          
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				科目：初中物理
				來(lái)源：
				題型：閱讀理解
			
          

						
          （2007?山西）閱讀下列材料：
          據(jù)人民網(wǎng)報(bào)到：2007年4月18日，中國(guó)客運(yùn)列車進(jìn)行第六次大提速，電力列車提速后的最高時(shí)速可達(dá)250km/h，但提速后的列車，在沿途的小站均不停車．
          小亮家住在提速列車所經(jīng)過(guò)的小站附近，每天望著風(fēng)馳電掣的列車呼嘯而過(guò)，小亮原本計(jì)劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影．請(qǐng)同學(xué)們利用所學(xué)物理知識(shí)，回答下列問(wèn)題：
          （1）提速列車以最高時(shí)速在平直軌道上行駛時(shí)，受到
          兩
          兩
          對(duì)平衡力的作用；提速列車行駛時(shí)，是將
          內(nèi)
          內(nèi)
          能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能．
          （2）提速后，列車進(jìn)站剎車時(shí)仍能運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)解釋其原因．
          （3）由于提速列車的速度加快，進(jìn)站時(shí)刺耳的剎車聲響徹云天，請(qǐng)同學(xué)們?yōu)檐囌九缘木用裉峁p弱噪聲的具體措施之一．
          （4）奔馳的列車快到站時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，列車速度由快變慢，最后停在站內(nèi)，在此過(guò)程中，列車在水平方向上受到
          C
          C
          （注：不計(jì)空氣阻力）
          A．牽引力，摩擦力    B．慣性力，摩擦力    C．摩擦力
          （5）列車提速后，進(jìn)站剎車時(shí)間加長(zhǎng)，站內(nèi)道軌的溫度急劇升高，試從能量轉(zhuǎn)化的角度解釋道軌升溫的原因．
          （6）提速列車進(jìn)站剎車道軌變熱，能量損失，請(qǐng)同學(xué)們從節(jié)約能源的觀點(diǎn)出發(fā)，設(shè)計(jì)一個(gè)減少因剎車而導(dǎo)致能量損耗的具體方案．
          （7）為了小亮和其他小站乘客的方便，請(qǐng)同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)既不影響提速列車的車速，又不延長(zhǎng)列車整體運(yùn)行時(shí)間，同時(shí)讓小站的乘客平穩(wěn)自如地上下列車的方案（不考慮空氣流速與壓強(qiáng)的關(guān)系）．
          

			
          

			
          
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				科目：初中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          鐵路第六次大提速于2007年4月18日開(kāi)始，隨著火車的提速，市民從上海乘火車只需10小時(shí)就可到達(dá)北京，北京到上海的鐵路路程約為1400公里，提速后列車的平均車速為
          140
          140
          千米/小時(shí)．以列車為參照物，路基是
          運(yùn)動(dòng)
          運(yùn)動(dòng)
          的（選填“運(yùn)動(dòng)”、“靜止”）．
          

			
          

			
          
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				科目：初中物理
				來(lái)源：
				題型：閱讀理解
			
          

						
          2007年4月18日“和諧號(hào)”動(dòng)車組開(kāi)始在西安與寶雞之間運(yùn)行，與傳統(tǒng)列車比較，國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù)，請(qǐng)你閱讀并解答下列問(wèn)題：
          （1）如圖所示，車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少
          空氣阻力
          空氣阻力
          ；車體采用強(qiáng)度高、密度
          小
          小
          的鋁合金等材料制造，使整車質(zhì)量減小，有利于列車高速運(yùn)行．
          （2）采用“再生制動(dòng)”技術(shù)，列車速度從200km/h降到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車，列車由于
          慣性
          慣性
          繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng)．當(dāng)車速降低到90km/h時(shí)，實(shí)施機(jī)械剎車，利用剎車片與軸之間的
          摩擦
          摩擦
          力使車速度減小直到停止．
          （3）運(yùn)行速度高，最高速度可達(dá)250km/h，根據(jù)下面列車時(shí)刻表可知，從西安至寶雞乘坐D581次動(dòng)車組比乘坐1723次列車節(jié)省時(shí)間
          71
          71
          min；D581次列車的平均速度是
          138.4
          138.4
          km/h．   
          

          


          
車次
出發(fā)站
開(kāi)車時(shí)間
到達(dá)站
到站時(shí)間
里程/km
          

          
D581
西安
06：25
寶雞
07：40
173
          

          
1723
西安
08：12
寶雞
10：38
173
          

          
K5
西安
13：20
寶雞
15：33
173
          

			
          

			
          
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				科目：初中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          （2009?龍沙區(qū)一模）2007年4月18日，我國(guó)鐵路第六次大提速．如圖14所示的是首列200km/h國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組CRH5“和諧”號(hào)．傳統(tǒng)的旅客列車是由機(jī)車和若干輛沒(méi)有動(dòng)力的客車組成的，動(dòng)車組屬于動(dòng)力分散型電動(dòng)車組，是自帶動(dòng)力可以雙向駕駛的旅客列車．該車采用大流線型車頭，圓滑鼓形斷面車體．采用了輕量化高強(qiáng)度鋁合金車體，自重僅為8.5噸．該車具有乘坐舒適度高、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)．
          （1）從物理學(xué)的角度說(shuō)一說(shuō)，該車采用大流線型車頭，鋁合金車體有何好處？
          （2）該車使用的是什么能源？該能源有何優(yōu)點(diǎn)？
          

			
          

			
          
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