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        1. D字頭動(dòng)車組采用輪軌技術(shù),而磁懸浮技術(shù)也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
          2007年4月18日零時(shí)起,中國(guó)鐵路第六次大面積提速正式付諸實(shí)施.此次提速首次開(kāi)行了時(shí)速200公里及以上的具有世界一流技術(shù)水平的D字頭“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組,成為了整個(gè)提速的最大亮點(diǎn).時(shí)速200公里列車經(jīng)過(guò)時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值相當(dāng)于刮七八級(jí)大風(fēng),路邊行人會(huì)覺(jué)得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌…
          部分提速列車運(yùn)行圖:
          運(yùn)行區(qū)間里程運(yùn)行時(shí)間
          北京--沈陽(yáng)741km3h59min
          北京--上海1463km9h59min
          北京--南昌1449km11h30min

          (1)本次提速后,火車從北京到南昌的平均速度達(dá)到了______km/h;表中運(yùn)行速度最快的區(qū)間是______.
          (2)D字頭動(dòng)車組又稱“子彈頭”動(dòng)車組,其車頭作如圖甲所示的流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是______;高速列車經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌的原因是______.
          (3)“子彈頭”經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人覺(jué)得特別涼爽的原因是______.車上乘客透過(guò)車窗玻璃看到的是窗外景物的______(選填“虛”或“實(shí)”)像.
          (4)如圖乙所示是常導(dǎo)磁懸浮列車,它工作時(shí),讓車輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互______(選填“吸引”或“排斥”)將列車浮起;某型磁懸浮列車驅(qū)動(dòng)原理如圖丙所示,軌道兩側(cè)的電流將線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車上的電磁體相互作用,使列車開(kāi)動(dòng)起來(lái).圖示為某時(shí)刻列車電磁體的極性,要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為_(kāi)_____極,B應(yīng)為_(kāi)_____極.

          解:(1)北京到南昌的平均速度v1===126km/h,
          北京到沈陽(yáng)的平均速度v2===186km/h,
          北京到上海的平均速度v3===146.5km/h,
          則北京到沈陽(yáng)的運(yùn)行速度最快.
          (2)流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是可以減小空氣阻力;列車高速行駛時(shí),
          帶動(dòng)周圍的空氣高速運(yùn)動(dòng),靠近車身的空氣流速快,壓強(qiáng)變小,
          小于遠(yuǎn)離車身處的空氣壓強(qiáng),人靠近列車時(shí)身后的氣壓大于靠近列車的氣壓,在大氣壓力作用下,人容易被吸進(jìn)車底.
          (3)列車高速駛過(guò)時(shí),使空氣流速加快,人體表面的汗液蒸發(fā)加快,
          汗液蒸發(fā)帶走更多的熱量,使人體感到?jīng)鏊送高^(guò)車窗看到的車外的景物是車外景物反射的光經(jīng)車窗玻璃折射后形成的像,是虛像.
          (4)磁懸浮列車工作時(shí),讓車輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互排斥將列車浮起;由圖示可知,
          要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為S極,B應(yīng)為N極.
          故答案為:(1)126;北京到沈陽(yáng);(2)減小空氣阻力;靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強(qiáng)小;(3)汗液蒸發(fā)加快;虛;(4)排斥;S;N.
          分析:(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù)找出路程與對(duì)應(yīng)的時(shí)間,由平均速度公式求出平均速度,然后比較運(yùn)動(dòng)快慢.
          (2)流線型設(shè)計(jì)可以減小空氣阻力;流體流速越大,流體壓強(qiáng)越。
          (3)空氣流速越大,蒸發(fā)越快,蒸發(fā)吸收的熱量越大,人感到?jīng)隹;?shí)際光線會(huì)聚形成的像是實(shí)像,不是由實(shí)際光線會(huì)聚而成的像是虛像.
          (4)磁懸浮列車車身與軌道間的磁場(chǎng)相互排斥,使列車懸浮起來(lái).同名磁極相互排斥,異名磁極相互吸引,根據(jù)圖示分析答題.
          點(diǎn)評(píng):本題考查了求平均速度、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系、影響蒸發(fā)快慢的因素、磁懸浮列車的原理等問(wèn)題,涉及的問(wèn)題較多,難度較大,應(yīng)認(rèn)真分析答題.
          練習(xí)冊(cè)系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

          (2007?資陽(yáng))D字頭動(dòng)車組采用輪軌技術(shù),而磁懸浮技術(shù)也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
          2007年4月18日零時(shí)起,中國(guó)鐵路第六次大面積提速正式付諸實(shí)施.此次提速首次開(kāi)行了時(shí)速200公里及以上的具有世界一流技術(shù)水平的D字頭“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組,成為了整個(gè)提速的最大亮點(diǎn).時(shí)速200公里列車經(jīng)過(guò)時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值相當(dāng)于刮七八級(jí)大風(fēng),路邊行人會(huì)覺(jué)得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌…
          部分提速列車運(yùn)行圖:
          運(yùn)行區(qū)間 里程 運(yùn)行時(shí)間
          北京--沈陽(yáng) 741km 3h59min
          北京--上海 1463km 9h59min
          北京--南昌 1449km 11h30min

          (1)本次提速后,火車從北京到南昌的平均速度達(dá)到了
          126
          126
          km/h;表中運(yùn)行速度最快的區(qū)間是
          北京到沈陽(yáng)
          北京到沈陽(yáng)

          (2)D字頭動(dòng)車組又稱“子彈頭”動(dòng)車組,其車頭作如圖甲所示的流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是
          減小空氣阻力
          減小空氣阻力
          ;高速列車經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌的原因是
          靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強(qiáng)小
          靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強(qiáng)小

          (3)“子彈頭”經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人覺(jué)得特別涼爽的原因是
          汗液蒸發(fā)加快
          汗液蒸發(fā)加快
          .車上乘客透過(guò)車窗玻璃看到的是窗外景物的
          (選填“虛”或“實(shí)”)像.
          (4)如圖乙所示是常導(dǎo)磁懸浮列車,它工作時(shí),讓車輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互
          排斥
          排斥
          (選填“吸引”或“排斥”)將列車浮起;某型磁懸浮列車驅(qū)動(dòng)原理如圖丙所示,軌道兩側(cè)的電流將線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車上的電磁體相互作用,使列車開(kāi)動(dòng)起來(lái).圖示為某時(shí)刻列車電磁體的極性,要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為
          S
          S
          極,B應(yīng)為
          N
          N
          極.

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          科目:初中物理 來(lái)源:2007年四川省資陽(yáng)市中考物理試卷(解析版) 題型:填空題

          D字頭動(dòng)車組采用輪軌技術(shù),而磁懸浮技術(shù)也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
          2007年4月18日零時(shí)起,中國(guó)鐵路第六次大面積提速正式付諸實(shí)施.此次提速首次開(kāi)行了時(shí)速200公里及以上的具有世界一流技術(shù)水平的D字頭“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組,成為了整個(gè)提速的最大亮點(diǎn).時(shí)速200公里列車經(jīng)過(guò)時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值相當(dāng)于刮七八級(jí)大風(fēng),路邊行人會(huì)覺(jué)得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌…
          部分提速列車運(yùn)行圖:
          運(yùn)行區(qū)間里程運(yùn)行時(shí)間
          北京--沈陽(yáng)741km3h59min
          北京--上海1463km9h59min
          北京--南昌1449km11h30min

          (1)本次提速后,火車從北京到南昌的平均速度達(dá)到了    km/h;表中運(yùn)行速度最快的區(qū)間是   
          (2)D字頭動(dòng)車組又稱“子彈頭”動(dòng)車組,其車頭作如圖甲所示的流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是    ;高速列車經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌的原因是   
          (3)“子彈頭”經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人覺(jué)得特別涼爽的原因是    .車上乘客透過(guò)車窗玻璃看到的是窗外景物的    (選填“虛”或“實(shí)”)像.
          (4)如圖乙所示是常導(dǎo)磁懸浮列車,它工作時(shí),讓車輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互    (選填“吸引”或“排斥”)將列車浮起;某型磁懸浮列車驅(qū)動(dòng)原理如圖丙所示,軌道兩側(cè)的電流將線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車上的電磁體相互作用,使列車開(kāi)動(dòng)起來(lái).圖示為某時(shí)刻列車電磁體的極性,要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為    極,B應(yīng)為    極.

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