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        1. 汽車上坡時往往要換低檔減速,這是為了
          增大牽引力
          增大牽引力
          .人騎自行車上坡前往往要加速騎行,這是為了
          增大動能
          增大動能

          山上的公路往往修成盤山S狀,這是為了
          省力
          省力
          分析:汽車上坡時,發(fā)動機的動力既要克服摩擦阻力,更要克服物重,發(fā)動機的功率是一定的,汽車速度改變引起牽引力的改變;
          人騎自行車上坡是,雙腳施加的動力既要克服摩擦阻力,又要克服重力;
          山上的公路修成盤山S狀,實際是斜面的變形.
          解答:解:
          由公式P=Fv得到F=
          P
          v
          ,汽車功率一定,速度減小,所以牽引力增大;
          在人和自行車的質(zhì)量一定時,速度越大,電能越大;
          斜面的好處是可以省力.
          故答案為:增大牽引力;增大動能;省力.
          點評:汽車上坡要減速,因為發(fā)動機功率一定;人和自行車上坡要加速,因為人的功率有較大的調(diào)整范圍.
          練習(xí)冊系列答案
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          汽車上坡時往往要換低檔減速,這是為了                                                                                                          
          人騎自行車上坡前往往要加速騎行,這是為了                          山上的公路往往修成盤山S狀,這是為了                              

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          汽車上坡時往往要換低檔減速,這是為了                                                                                                          
          人騎自行車上坡前往往要加速騎行,這是為了                          山上的公路往往修成盤山S狀,這是為了                              

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          汽車上坡時往往要換低檔減速,這是為了______.人騎自行車上坡前往往要加速騎行,這是為了______
          山上的公路往往修成盤山S狀,這是為了______.

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          汽車上坡時往往要換低檔減速,這是為了    .人騎自行車上坡前往往要加速騎行,這是為了   
          山上的公路往往修成盤山S狀,這是為了   

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