Question

當你在游樂場乘過山車奔馳之際，你是否會想到：過山車為什么不需要引擎來推動就能“翻山越嶺”呢？
過山車在開始旅行時，是靠一個機械裝置推上最高點的，但在第一次下行后，就再沒有任何裝置為它提供動力了，從這時起帶動它沿軌道行駛的唯一“發(fā)動機”就是重力勢能．過山車的重力勢能在處于最高點時達到最大值，當它開始下行時，它的勢能不斷減小，動能不斷增大；隨后的“小山丘”設計的比開始時的“小山丘”低（如圖所示）．
像所有列車一樣，過山車也安裝了機械制動裝置，使它在結束行程或在緊急情況下能夠準確地停下來．
（1）過山車通過A點向上運動過程中機械能轉化過程
（2）為什么后面的“小山丘”設計的比開始時的“小山丘”低？

因為過山車與軌道有摩擦，要克服摩擦做功，使一部分的機械能轉化為內能，機械能減小，上坡時，過山車不能到達原來的高度

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Answer 1

分析：（1）根據影響動能和重力勢能大小的因素分析上坡過程中過山車的能量轉化情況；
（2）過山車與軌道間有摩擦，會損耗少量的機械能，減少的機械能轉化為內能．

解答：解：（1）過山車通過A點向上運動時，過山車的速度越來越小，因此其動能會變小，次過程中的動能轉化為重力勢能；
（2）因為過山車與軌道間有摩擦，部分機械能轉化為內能，這樣過山車就不能達到原來的高度，因此后面的“小山丘”設計的比開始時的“小山丘”低；
故答案為：
（1）上坡時，動能轉化為重力勢能；
（2）因為過山車與軌道有摩擦，要克服摩擦做功，使一部分的機械能轉化為內能，機械能減小，上坡時，過山車不能到達原來的高度．

點評：此類題目是考查動能和重力勢能的影響因素及其它們之間的相互轉化情況．