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          青藏鐵路從勘測設(shè)計到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個世紀，2005年10月15日全線貫通。青藏鐵路格爾木～拉薩段，全長1118千米，于海拔4000米以上的地段就有965千米，其中多年凍土地段550千米，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路。分析回答1—3題。 
          1．對青藏高原地區(qū)交通線路分布影響最小的因素是: 
          

          [     ]
          

          A．地形
          B．經(jīng)濟因素
          C．人口因素
          D．資源

          2．沿線凍土廣布的原因是：
          

          [     ]
          A．沿線地區(qū)受夏季風影響降水豐富
          B．沿線地區(qū)地勢高，氣候寒冷
          C．沿線都處在河谷地勢低洼
          D．沿線地處高原，降雪量大 
          3．青藏鐵路穿越凍土最主要的辦法是：
          

          [     ]
          A．避開凍土筑路
          B．“之”、“8”字型彎曲
          C．“以橋代路”
          D．冬季在凍土表層筑路 
          			
          


			
		
          
		
				
          
				練習冊系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關(guān)習題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：高中地理
				來源：
				題型：
			
          

						
          從勘測設(shè)計到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個世紀，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于10月15日在拉薩火車站舉行貫通典禮儀式。預(yù)計2006年7月青藏鐵路全線通車。據(jù)此回答24—25題。
            
          24．青藏鐵路建設(shè)的意義是（　　�。�
            
          A．促進沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展
            
          B．擴大長江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟腹地
            
          C．加快西藏油氣和地熱資源的開發(fā)和輸出
            
          D．合理布局全國鐵路網(wǎng)
            
          25．地形地貌條件是決定青藏鐵路選線的重要因素，青藏高原的中部地區(qū)和東南邊緣地帶地貌的差別主要有（　　�。�
            
          A．青藏高原中部戈壁廣布，東南邊緣地區(qū)石峰林立
            
          B．青藏高原中部有溶洞分布，東南邊緣地區(qū)地下暗河典型
            
          C．青藏高原中部的河谷寬淺，東南邊緣地區(qū)的河谷狹深
            
          D．青藏高原中部冰川侵蝕地貌廣布，東南邊緣地區(qū)流水侵蝕地貌典型
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：
				題型：
			
          

						
          從勘測設(shè)計到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個世紀，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于10月15日在拉薩火車站舉行貫通典禮儀式。預(yù)計2006年7月青藏鐵路全線通車。據(jù)此回答：
            
          1.青藏鐵路建設(shè)的經(jīng)濟意義是
            
          A.促進沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展
            
          B.擴大長江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟腹地
            
          C.加快西藏油氣和地熱資源的開發(fā)和輸出
            
          D.合理布局全國鐵路網(wǎng)
            
          2.地形地貌條件是決定青藏鐵路選線的重要因素，青藏高原的中部地區(qū)和東南邊緣地帶地貌的差別主要有
            
          A.青藏高原中部戈壁廣布，東南邊緣地區(qū)石峰林立
            
          B.青藏高原中部有溶洞分布，東南邊緣地區(qū)地下暗河典型
            
          C.青藏高原中部的河谷寬淺，東南邊緣地區(qū)的河谷狹深
            
          D.青藏高原中部風力侵蝕地貌廣布，東南邊緣地區(qū)流水侵蝕地貌典型
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：
				題型：
			
          

						
          從勘測設(shè)計到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個世紀，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于２００６年７月１日全線通車。圖３１－１為“青藏線地形剖面示意圖”。讀圖并結(jié)合所學知識回答下列問題。
            
                
            
          （１）圖３１－１中可以反映出，從設(shè)計進藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些？
            
          （２）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？
            
          （３）一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？
            
          （４）據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設(shè)置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設(shè)橋梁，旅客列車采用全封閉形式。這些設(shè)計方案，主要考慮（雙選）
            
          Ａ．減少廢棄物對沿途環(huán)境的影響
            
          Ｂ．保證藏羚羊遷徙的通道
            
          Ｃ．減輕因空氣稀薄、氣壓低造成旅客身體不適
            
          Ｄ．減輕因太陽輻射過強對列車和旅客的傷害
            
          （５）北京至拉薩的一列旅客列車于北京時間２００９年７月１日２１：３０從北京出發(fā)，全程運行４７小時２８分，到達拉薩時可以見到的景象是（　　）
            
          Ａ．旭日東升　　　　　　
            
          Ｂ．烈日當空
            
          Ｃ．夕陽西下
            
          Ｄ．滿天繁星
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：同步題
				題型：綜合讀圖題
			
          

						
          從勘測設(shè)計到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個世紀，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1 日全線通車。下圖為青藏線地形剖面示意圖，回答下列問題。
          

          （1）上圖中可以反映出，從設(shè)計進藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線方案中選擇青藏線的有利自然條件
                   有哪些？
               ________________________________________________________________________________________
               ________________________________________________________________________________________
          （2）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？
               ________________________________________________________________________________________
               ________________________________________________________________________________________
          （3）一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？
               ________________________________________________________________________________________
               ________________________________________________________________________________________
          （4）據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設(shè)置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部
                   分地段也架設(shè)橋梁，旅客列車采用全封閉形式。這些設(shè)計方案，主要考慮（雙選）
                                                                                                                                                                  [     ]
                    A、減少廢棄物對沿途環(huán)境的影響
                     B、保證藏羚羊遷徙的通道
                     C、減輕因空氣稀薄、氣壓低造成的旅客身體不適 
                    D、減輕因太陽輻射過強對列車和旅客的傷害 
          

			
          

			
          
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