“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值(單位為噸／
萬元)。一般而言，經(jīng)濟愈發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量愈少；經(jīng)濟愈落后，以原材料運輸為主，貨物運輸量愈大。該圖是我國某年貨物生成密度類型區(qū)（a、b、c、d四類型區(qū)）示意圖�；卮饐栴}
【小題1】據(jù)圖中分析，“貨物生成密度”低，經(jīng)濟發(fā)達的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
| A．a(chǎn) | B．b | C．c | D．d |
科目：高中地理 來源： 題型：
“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值 (單位為噸／萬元)。一般而言，經(jīng)濟愈發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量愈少；經(jīng)濟愈落后，以原材料運輸為主，貨物運輸量愈大。下圖是我國某年貨物生成密度類型區(qū)(a、b、c、d四類型區(qū))示意圖�；卮�4－5題
6．據(jù)圖中分析，“貨物生成密度”低，經(jīng)濟發(fā)達的是
A．① B.② C. ③ D. ④
7．以原材料運輸為主，貨物運輸量大，人均GDP較高的類型是
A．a(chǎn) B.b C.c D.d
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科目：高中地理 來源： 題型：
“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值 
(單位為噸
／萬元)。一般而言，經(jīng)濟愈發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量愈少；經(jīng)濟愈落后，以原材料運輸為主，貨物運輸量愈大。下圖是我國某年貨物生成密度類型區(qū)(a、b、c、d四類型區(qū))示意圖�；卮�4－5題
6．據(jù)圖中分析，“貨物生成密度”低，經(jīng)濟發(fā)達的是
A．① B.② C. ③ D. ④
7．以原材料運輸為主，貨物運輸量大，人均GDP較高的類型是
A．a(chǎn) B.b C.c D.d
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科目：高中地理 來源： 題型：
“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與
其國民生產(chǎn)總值的比值(單位為噸／萬元)。一般而言，經(jīng)濟愈發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量愈少；經(jīng)濟愈落后，以原材料運輸為主，貨物
運輸量愈大。該圖是我國某年貨物生成密度類型區(qū)（a、b、c、d四類型區(qū)）示意圖�；卮饐栴}。
(1)據(jù)圖中分析，“貨物生成密度”低，經(jīng)濟發(fā)達的是
A．①B．②C．③D．④
(2)以原材料運輸為主，貨物運輸量大，人均GDP較高的類型是
A．a(chǎn)B．bC．cD．d
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科目：高中地理 來源：2012-2013學年廣東省六校高三第一次聯(lián)考地理試卷（解析版） 題型：選擇題
“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值(單位為噸／
萬元)。一般而言，經(jīng)濟愈發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量愈少；經(jīng)濟愈落后，以原材料運輸為主，貨物運輸量愈大。該圖是我國某年貨物生成密度類型區(qū)（a、b、c、d四類型區(qū)）示意圖�；卮饐栴}
1.據(jù)圖中分析，“貨物生成密度”低，經(jīng)濟發(fā)達的是
A．① B．② C．③ D．④
2.以原材料運輸為主，貨物運輸量大，人均GDP較高的類型是
A．a(chǎn) B．b C．c D．d
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