交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。（20分）
材料一： “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為
“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。
材料二：“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值 (單位為噸／
萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。
分析上述材料，回答下列問題。
（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號)低收入高出行的是_____(填代號)
（2）從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。（4 分）
（3）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。（4分）
（4）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號)；低產(chǎn)值高密度的是______(填代號)。
（5）．讀乙圖,指出國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。（4分）
(1)②(1分)；①(1分)
關(guān)聯(lián)：旅客（主要為民工）從①流向②(1分)。原因：②經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工資收入較高，較多就業(yè)機(jī)會；或①經(jīng)濟(jì)較落后，勞動力過剩(1分)。
(2)繹濟(jì)愈發(fā)達(dá)，出行愈多；繹濟(jì)愈落后，出行愈少。（2分）
(3)③(1分)；①(1分)
(4)一般而言，經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈少；經(jīng)濟(jì)愈落后，以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈大。(2分)
閱讀快車系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。材料 “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值（單位為噸／萬元）。圖甲是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。圖乙是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。
分析上述材料，回答下列問題。
（1）圖甲中，屬于高收入高出行的是_________（填代號），①地旅客的目的地是__________（填①②③④），分析①地經(jīng)濟(jì)比較落后，但旅客生成密度高的原因。
（2）讀圖甲，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。
（3）圖乙中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_______（填代號）；低產(chǎn)值高密度的是_______（填代號）。圖中①省區(qū)貨物運(yùn)輸量大，請分析其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
（4）讀圖乙，指出國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系
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科目：高中地理 來源： 題型：
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。
材料一 “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。下圖是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。
材料二 “貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值(單位為噸/萬元)。下圖是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。
分析上述材料，回答下列問題。
(1)圖Ⅰ中，屬于高收入高出行的是________(填代號)；低收入高出行的是________(填代號)。圖①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。
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(2)讀圖Ⅰ，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。
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(3)圖Ⅱ中，屬于高產(chǎn)值低密度的是________(填代號)；低產(chǎn)值高密度的是________(填代號)。圖①省區(qū)貨物運(yùn)輸量大，請分析其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
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(4)讀圖Ⅱ，指出國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。
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科目：高中地理 來源：河南省模擬題 題型：材料分析題
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科目：高中地理 來源： 題型：
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、城市和區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的紐帶。2009年12月26日，武（漢）廣（州）鐵路客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營。該鐵路設(shè)試運(yùn)行速度最高達(dá)三百九十四公里，是迄今為止世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路。讀甲、乙兩圖回答下列問題。
（1）讀甲圖，結(jié)合所學(xué)知識簡要分析鐵路沿線地區(qū)自然環(huán)境特征。
（2）讀甲圖分析并簡述武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件。
（3）依托甲圖中①、②兩處水利樞紐，我國建設(shè)了兩個重要的資源跨區(qū)域調(diào)配工程。分別簡述兩個工程對資源調(diào)入地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境的意義。
（4）長株潭城市群位于以長江三角洲為龍頭的長江經(jīng)濟(jì)帶和以珠江三角洲為核心的泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，在接受沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時區(qū)位優(yōu)勢明顯。試分析甲圖中長株潭城市群承接珠江三角洲玩具制造業(yè)的可行條件。
（5）結(jié)合乙圖中信息，分析珠江三角洲產(chǎn)業(yè)升級帶來的影響。
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科目：高中地理 來源： 題型：
交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。（10分）
材料一： “旅客生成密度”是指一個區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。甲圖是我國2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。
材料二：“貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值 (單位為噸／萬元)。乙圖是我國2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。
分析上述材料，回答下列問題。
（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是____(填代號)（1分）；低收入高出行的是_____(填代號)
（1分）。從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。（2 分）
（2）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。（2分）
（3）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____(填代號)（1分）；低產(chǎn)值高密度的是______(填代
號)（1分）。
（4）．讀乙圖,指出國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。（2分）
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