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          “神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開(kāi)始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開(kāi)始時(shí)通過(guò)自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開(kāi)阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過(guò)程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落。從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v—t圖象如圖中的AD曲線(xiàn)所示，圖中AB是曲線(xiàn)在A點(diǎn)的切線(xiàn)，切線(xiàn)交于橫軸一點(diǎn)B，其坐標(biāo)為（8，0），CD是曲線(xiàn)AD的漸進(jìn)線(xiàn)，假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg，g=10m/s2，求

          （1）在初始時(shí)刻v=160m/s，此時(shí)它的加速度是多大？
          （2）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值。
          			
          


			
          

		
          
		
		
	
          
		
          
			
          
				
          
				
          （1）20m/s2。 （2）0.3(Ns2/m2)
          

          解析
          				
          
							
          
			
          
			
          
			
			
          
		
          
	
          

		
          

		





			
          
		
          
		
				
          
				練習(xí)冊(cè)系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關(guān)習(xí)題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：高中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          “神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開(kāi)始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開(kāi)始時(shí)通過(guò)自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開(kāi)阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過(guò)程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落．從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖中的AD曲線(xiàn)所示，圖中AB是曲線(xiàn)在A點(diǎn)的切線(xiàn)，切線(xiàn)交于橫軸一點(diǎn)B，其坐標(biāo)為（8，0），CD是曲線(xiàn)AD的漸進(jìn)線(xiàn)，假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg．
          求：（1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動(dòng)的？
          （2）在初始時(shí)刻v=160m/s，此時(shí)它的加速度是多大？
          （3）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值．
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          “神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開(kāi)始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開(kāi)始時(shí)通過(guò)自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開(kāi)阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過(guò)程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落．從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖中的AD曲線(xiàn)所示，圖中AB是曲線(xiàn)在A點(diǎn)的切線(xiàn)，切線(xiàn)交于橫軸一點(diǎn)B，其坐標(biāo)為（8，0），CD是曲線(xiàn)AD的漸進(jìn)線(xiàn)，假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg，g=10m/s2，求
          （1）在初始時(shí)刻v=160m/s，此時(shí)它的加速度是多大？
          （2）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值．
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          （9′）“神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開(kāi)始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開(kāi)始時(shí)通過(guò)自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開(kāi)阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過(guò)程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落。從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v—t圖象如圖2-7中的AD曲線(xiàn)所示，圖中AB是曲線(xiàn)在A點(diǎn)的切線(xiàn)，切線(xiàn)交于橫軸一點(diǎn)B，其坐標(biāo)為（8,0），CD是曲線(xiàn)AD的漸進(jìn)線(xiàn)，假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg，g=10m/s2，求
            
          （1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動(dòng)的？
            
          （2）在初始時(shí)刻v=160m/s，此時(shí)它的加速度是多大？
            
          （3）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值。
            
          

			
          

			
          
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				科目：高中物理
				來(lái)源：
				題型：
			
          

						
          “神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開(kāi)始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開(kāi)始時(shí)通過(guò)自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開(kāi)阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過(guò)程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落。從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v—t圖象如圖中的AD曲線(xiàn)所示，圖中AB是曲線(xiàn)在A點(diǎn)的切線(xiàn)，切線(xiàn)交于橫軸一點(diǎn)
          B，其坐標(biāo)為（8,0），CD是曲線(xiàn)AD的漸進(jìn)線(xiàn)，假如返回艙
          總質(zhì)量為M=400kg，g=10m/s2，求
          （1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動(dòng)的？
          （2）在初始時(shí)刻v=160m/s，此時(shí)它的加速度是多大？
          （3）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值。
           
          

			
          

			
          
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