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A.飛馬座51b與恒星運(yùn)動(dòng)具有相同的線速度

B.飛馬座51b與恒星運(yùn)動(dòng)所受到的向心力之比為m1：m2

C.飛馬座51b與恒星運(yùn)動(dòng)軌道的半徑之比為m2：m1

D.飛馬座51b與恒星運(yùn)動(dòng)周期之比為m1：m2

A. 車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角速度大于大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)角速度

B. 車輪邊緣的線速度等于小齒輪邊緣的線速度

C. 摩擦小輪轉(zhuǎn)動(dòng)角速度小于小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)角速度

D. 摩擦小輪邊緣的線速度小于大齒輪邊緣的線速度

A.靜止軌道衛(wèi)星指相對(duì)地表靜止，可定位在北京正上空

B.中地球軌道衛(wèi)星比同步衛(wèi)星運(yùn)行速度更快

C.中地球軌道衛(wèi)星周期大于24小時(shí)

D.靜止軌道衛(wèi)星的發(fā)射速度小于第一宇宙速度

A.圖甲中手對(duì)握力器的作用是由于握力器的形變而產(chǎn)生的

B.圖甲中手對(duì)握力器的作用力大于握力器對(duì)手的作用力

C.圖乙中當(dāng)木材被加速舉起過程中，起重機(jī)對(duì)木材的作用力等于木材對(duì)起重機(jī)的作用力

D.圖乙中當(dāng)木材被勻速舉起過程中，起重機(jī)對(duì)木材的作用力和木材的重力是作用力與反作用力，大小相等

A.研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可以把汽車看做質(zhì)點(diǎn)

B.根據(jù)導(dǎo)航的數(shù)據(jù)可以預(yù)估“常規(guī)路線”行車的平均速度約為58.7 km/h

C.圖中顯示的“59分鐘”是指時(shí)間

D.途中經(jīng)過“三都嶺隧道”，進(jìn)入隧道前路邊豎有限速標(biāo)志“80”，指的是車輛經(jīng)過隧道過程中，瞬時(shí)速度不能超過80km/h

A.合力與分力的關(guān)系體現(xiàn)了等效替換的思想

B.庫侖扭秤實(shí)驗(yàn)和卡文迪許扭秤實(shí)驗(yàn)都用了放大的思想

C.加速度a＝、電場(chǎng)強(qiáng)度E＝都采用了比值定義法

D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證

【題目】如圖，高H=5m的光滑水平臺(tái)左端有一逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶(輪子大小可忽略不計(jì))，帶的表面與平臺(tái)等高，帶長為d=1.25m，傳送帶左端正下方為O點(diǎn)。虛線左側(cè)存在水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)，大小為E=105N/C。平臺(tái)右側(cè)連接一光滑絕緣圓軌道，半徑為R=1m，圓軌道中心固定一帶負(fù)電的點(diǎn)電荷，電量為Q=104C。由于某種作用，使得電荷Q產(chǎn)生的電場(chǎng)只分布在圓軌道內(nèi)部。可視為質(zhì)點(diǎn)的絕緣帶電滑塊a、b用一輕質(zhì)細(xì)繩連接，開始時(shí)整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)。某時(shí)刻細(xì)線忽然斷開，由于庫侖斥力a、b反向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊a進(jìn)入傳送帶或者b進(jìn)入圓軌道后即可忽略它們之間的斥力。已知滑塊a、b的質(zhì)量分別為m1=2 kg，m2=1kg，電量分別為q1=+6×105C和q2=+×105C，a進(jìn)入傳送帶的速度為v1=4m/s，a與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3， g=10 m/s2，靜電力常量k=9×109N﹒m2/C2，空氣阻力不計(jì)。求：

（1）滑塊b進(jìn)入圓軌道時(shí)的速度大小v2；

（2）滑塊b到達(dá)圓軌道最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力；

（3）試分析傳送帶的速度v取不同值時(shí)，滑塊a離開傳送帶后的落點(diǎn)與O點(diǎn)的位置關(guān)系。

（�。┣髲拈_始對(duì)氣體加熱到氣體溫度緩慢升高到360K的過程中，氣體對(duì)外界所做的功；

（ⅱ）若地面與汽缸間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，現(xiàn)要使汽缸向右滑動(dòng)，則缸內(nèi)氣體的溫度至少應(yīng)降低多少攝氏度？（設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，活塞一直在汽缸內(nèi)，氣體質(zhì)量可忽略不計(jì)，重力加速度g取10m/s2。）

（1）極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度E；

（2）小球從開始釋放到第一次剛離開上極板過程中，小球在板外與板間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比。

步驟1：不放小球2，讓小球1從斜槽上A點(diǎn)由靜止?jié)L下，并落在地面上。重復(fù)多次，用盡可能小的圓，把小球的所有落點(diǎn)圈在里面，其圓心就是小球落點(diǎn)的平均位置；

步驟2：把小球2放在斜槽前端邊緣位置B，讓小球1從A點(diǎn)由靜止?jié)L下，使它們碰撞。重復(fù)多次，并使用與步驟1同樣的方法分別標(biāo)出碰撞后兩小球落點(diǎn)的平均位置；

步驟3：用刻度尺分別測(cè)量三個(gè)落地點(diǎn)的平均位置M、P、N離O點(diǎn)的距離，即線段OM、OP、ON的長度。

①對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)操作，下列說法正確的是________

A．應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滾下

B．斜槽軌道必須光滑

C．斜槽軌道末端必須水平

D．小球1質(zhì)量應(yīng)大于小球2的質(zhì)量

②上述實(shí)驗(yàn)除需測(cè)量線段OM、OP、ON的長度外，還需要測(cè)量的物理量有________；

A．A、B兩點(diǎn)間的高度差h1

B．B點(diǎn)離地面的高度h2

C．小球1和小球2的質(zhì)量m1、m2

D．小球1和小球2的半徑r

③當(dāng)所測(cè)物理量滿足表達(dá)式______________(用所測(cè)物理量的字母表示)時(shí)，即說明兩球碰撞遵守動(dòng)量守恒定律．如果還滿足表達(dá)式______________(用所測(cè)物理量的字母表示)時(shí)，即說明兩球碰撞時(shí)無機(jī)械能損失；

④完成上述實(shí)驗(yàn)后，某實(shí)驗(yàn)小組對(duì)上述裝置進(jìn)行了改造，如圖所示．在水平槽末端與水平地面間放置了一個(gè)斜面，斜面的頂點(diǎn)與水平槽等高且無縫連接．使小球1仍從斜槽上A點(diǎn)由靜止?jié)L下，重復(fù)實(shí)驗(yàn)步驟1和2的操作，得到兩球落在斜面上的平均落點(diǎn)M′、P′、N′。用刻度尺測(cè)量斜面頂點(diǎn)到M′、P′、N′三點(diǎn)的距離分別為l1、l2、l3。則驗(yàn)證兩球碰撞過程中動(dòng)量守恒的表達(dá)式為____________(用所測(cè)物理量的字母表示)。