(1)大約需多長時間將發(fā)生雷電現(xiàn)象?

(2)地面上的人聽到雷聲比看到閃電至少晚多長時間?

夏季某日，某地區(qū)距地面一定高度的空中有兩塊相距3km的足夠大的云團(tuán)，受濕氣流影響，兩塊云團(tuán)正在以5m/s的相對速度靠近，不斷與空氣摩擦帶電。設(shè)兩云團(tuán)之間電勢差保持3×10⁹V不變，已知空氣電離的電場強(qiáng)度（即發(fā)生放電時的電場強(qiáng)度）為3×10⁶V/m，云團(tuán)間的電場可視為勻強(qiáng)電場，問：

（1）大約經(jīng)過多長時間，將會發(fā)生放電現(xiàn)象？

（2）在這次放電中，若從一塊云團(tuán)移到另一云團(tuán)的電量為500C，閃電歷時0.01s，求釋放的能量和電荷移動過程中的平均電流強(qiáng)度。

（3）寫出在這次放電中，使空氣中的氮?dú)夂脱鯕庵苯踊系幕瘜W(xué)方程式。

（4）已知1molO₂和1molN₂化合時要吸收180.7kJ能量，若上述放電發(fā)生時放出的總能量有0.1%用于這一反應(yīng)，那么生成物的物質(zhì)的量是多少？

夏季某日，某地區(qū)距地面一定高度的空中有兩塊相距3km的足夠大的云團(tuán)，由于受濕氣流影響，兩塊云團(tuán)正在以5m/s的相對速度靠近，不斷與空氣摩擦帶電。設(shè)兩云團(tuán)之間電勢差保持3×10⁹V不變，已知空氣電離的電場強(qiáng)度（即發(fā)生放電時的電場強(qiáng)度）為3×10⁶V/m，兩云團(tuán)間的電場可視為勻強(qiáng)電場，則大約經(jīng)過________秒，將會發(fā)生放電現(xiàn)象；在這次放電中，若從一塊云團(tuán)移到另一塊云團(tuán)的電荷量為500C，閃電歷時0.01s，則此過程中的平均電流為________安培．（提示：電流I＝）

夏季某日，某地區(qū)距地面一定高度的空中有兩塊相距3km的足夠大的云團(tuán)，由于受濕氣流影響，兩塊云團(tuán)正在以5m/s的相對速度靠近，不斷與空氣摩擦帶電。設(shè)兩云團(tuán)之間電勢差保持3×10⁹V不變，已知空氣電離的電場強(qiáng)度（即發(fā)生放電時的電場強(qiáng)度）為3×10⁶V/m，兩云團(tuán)間的電場可視為勻強(qiáng)電場，則大約經(jīng)過________秒，將會發(fā)生放電現(xiàn)象；在這次放電中，若從一塊云團(tuán)移到另一塊云團(tuán)的電荷量為500C，閃電歷時0.01s，則此過程中的平均電流為________安培．（提示：電流I＝）

夏季某日，某地區(qū)距地面一定高度的空中有兩塊相距3km的足夠大的云團(tuán)，受濕氣流影響，兩塊云團(tuán)正在以5m/s的相對速度靠近，不斷與空氣摩擦帶電．設(shè)兩云團(tuán)之間電勢差保持不變，已知空氣電離的電場強(qiáng)度(即發(fā)生放電時的電場強(qiáng)度)為，云團(tuán)間的電場可視為勻強(qiáng)電場，則大約經(jīng)過________秒，將會發(fā)生放電現(xiàn)象；在這次放電中，若從一塊云團(tuán)移到另一塊云團(tuán)的電荷量為500C，閃電歷時0.01s，則此過程中的平均電流為________安培．(提示：電流)

2003年10月15日上午9時，質(zhì)量約為8t的“神舟”五號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征二號F型運(yùn)載火箭發(fā)射升空，16日凌晨6點(diǎn)28分，飛船載人艙在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)安全著陸，中國首次進(jìn)行載人航天飛行獲得圓滿成功，我國載人航天事業(yè)取得了舉世矚目的成就。試回答如下問題（g取10m/s²）：

（1）飛船垂直地面發(fā)射升空，在加速上升過程中宇航員處于超重狀態(tài)，人們把這種狀態(tài)下飛船的視重與靜止在地球表面時飛船的重力的比值稱為耐受力值，用K表示。若飛船發(fā)射時加速度的變化范圍是20m/s²≤a≤100m/s²，則宇航員的耐受力值范圍是多少？

（2）“神舟”五號飛船返回艙降到距地面約10km時，回收著陸系統(tǒng)啟動工作，設(shè)經(jīng)過一段時間后，在臨近地面時降落傘使返回艙以7.0m/s的速度勻速豎直下降。在距地面約1.0m時，返回艙的4個相同的反推火箭發(fā)動機(jī)同時點(diǎn)火工作，使返回艙以不大于3.0m/s的速度接觸地面，實(shí)現(xiàn)軟著陸。若返回艙的質(zhì)量約為2.7t ,求一個反推火箭發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力至少是多大？

2003年10月15日上午9時，質(zhì)量約為8t的“神舟”五號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征二號F型運(yùn)載火箭發(fā)射升空，16日凌晨6點(diǎn)28分，飛船載人艙在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)安全著陸，中國首次進(jìn)行載人航天飛行獲得圓滿成功，我國載人航天事業(yè)取得了舉世矚目的成就．試回答如下問題（g取10m/s²）：
（1）飛船垂直地面發(fā)射升空，在加速上升過程中宇航員處于超重狀態(tài)，人們把這種狀態(tài)下飛船的視重與靜止在地球表面時飛船的重力的比值稱為耐受力值，用K表示．若飛船發(fā)射時加速度的變化范圍是20m/s²≤a≤100m/s²，則宇航員的耐受力值范圍是多少？
（2）“神舟”五號飛船返回艙降到距地面約10km時，回收著陸系統(tǒng)啟動工作，設(shè)經(jīng)過一段時間后，在臨近地面時降落傘使返回艙以7.0m/s的速度勻速豎直下降．在距地面約1.0m時，返回艙的4個相同的反推火箭發(fā)動機(jī)同時點(diǎn)火工作，使返回艙以不大于3.0m/s的速度接觸地面，實(shí)現(xiàn)軟著陸．若返回艙的質(zhì)量約為2.7t，求一個反推火箭發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力至少是多大？

（18分）2008年9月28日下午五點(diǎn)三十七分,翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天英雄在完成了預(yù)定的太空行走、空間科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)等任務(wù)后,乘坐宇宙飛船返回艙,順利返回祖國的懷抱．返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回,返回艙開始時通過自身制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降,穿越大氣層后,在距地面20 km的高度打開降落傘進(jìn)一步減速下落,到距地面約1 m處反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火減速,實(shí)現(xiàn)軟著陸．設(shè)返回艙豎直降落,從打開降落傘的時刻開始計時,返回艙運(yùn)動的v—t圖象中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交于橫軸一點(diǎn)B,其坐標(biāo)為（5,0）,CD是曲線AD的漸近線,假如返回艙總質(zhì)量為M=3000 kg, g=10 m/s²,

求:（1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動的?

（2）在初始時刻v=150 m/s,此時它受到的阻力是多大?

（3）估算50 s內(nèi)返回艙下落的高度及克服阻力做的功．

（18分）2008年9月28日下午五點(diǎn)三十七分,翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天英雄在完成了預(yù)定的太空行走、空間科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)等任務(wù)后,乘坐宇宙飛船返回艙,順利返回祖國的懷抱．返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回,返回艙開始時通過自身制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降,穿越大氣層后,在距地面20 km的高度打開降落傘進(jìn)一步減速下落,到距地面約1 m處反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火減速,實(shí)現(xiàn)軟著陸．設(shè)返回艙豎直降落,從打開降落傘的時刻開始計時,返回艙運(yùn)動的v—t圖象中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交于橫軸一點(diǎn)B,其坐標(biāo)為（5,0）,CD是曲線AD的漸近線,假如返回艙總質(zhì)量為M="3000" kg, g="10" m/s²,
求:（1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動的?
（2）在初始時刻v="150" m/s,此時它受到的阻力是多大?
（3）估算50 s內(nèi)返回艙下落的高度及克服阻力做的功．

（18分）2008年9月28日下午五點(diǎn)三十七分,翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天英雄在完成了預(yù)定的太空行走、空間科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)等任務(wù)后,乘坐宇宙飛船返回艙,順利返回祖國的懷抱．返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回,返回艙開始時通過自身制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降,穿越大氣層后,在距地面20 km的高度打開降落傘進(jìn)一步減速下落,到距地面約1 m處反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火減速,實(shí)現(xiàn)軟著陸．設(shè)返回艙豎直降落,從打開降落傘的時刻開始計時,返回艙運(yùn)動的v—t圖象中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交于橫軸一點(diǎn)B,其坐標(biāo)為（5,0）,CD是曲線AD的漸近線,假如返回艙總質(zhì)量為M=3000 kg, g=10 m/s²,

求:（1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動的?

（2）在初始時刻v=150 m/s,此時它受到的阻力是多大?

（3）估算50 s內(nèi)返回艙下落的高度及克服阻力做的功．

2008年9月25日21時10分， “神舟”七號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征二號F型運(yùn)載火箭發(fā)射升空，28日17時37分，飛船載人艙在內(nèi)蒙古四子王旗安全著陸，中國首次進(jìn)行出艙活動獲得圓滿成功，我國載人航天事業(yè)取得了又一舉世矚目的成就。試回答如下問題（g取10m/s²）：

 “神舟”七號飛船返回艙降到距地面約10km時，回收著陸系統(tǒng)啟動工作，設(shè)經(jīng)過一段時間后，在臨近地面時降落傘使返回艙以7.0m/s的速度勻速豎直下降。在距地面約1.0m時，返回艙的4個相同的反推火箭發(fā)動機(jī)同時點(diǎn)火工作，使返回艙以不大于3m/s的速度接觸地面，實(shí)現(xiàn)軟著陸。若返回艙的質(zhì)量約為2.7t ,求4個反推火箭發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的總推力至少是多大？

2003年2月1日北京時間22時左右，美國服役年限最久的航天飛機(jī)“哥倫比亞”號在降落時突然與地面控制中心失去聯(lián)系，不久德克薩斯北部的居民便聽到一聲巨大的爆炸聲，載有7名字航員的航天飛機(jī)在進(jìn)入大氣層后已經(jīng)解體．這是美國自1986年以來發(fā)生的第二次航天飛機(jī)失事事件．載人航天是人類駕駛和乘坐航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗(yàn)和軍事應(yīng)用的飛行活動．自1961年前蘇聯(lián)科學(xué)家加加林首航太空以來．人類已經(jīng)進(jìn)行過幾百次這種太空飛行．無論從科技發(fā)展的廣闊前景還是巨大的民用、軍用和商業(yè)價值來講，載人航天均意義非凡．

(1)航天飛機(jī)環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動時，宇航員會處于完全失重狀態(tài)，下列說法中正確的是

[　　]

(2)下列能在飛船實(shí)驗(yàn)艙中做實(shí)驗(yàn)的儀器是

[　　]

(3)航天飛機(jī)表面常貼有特制的陶瓷片，其作用是

[　　]

A．增加航天飛機(jī)的強(qiáng)度，防止受流星及太空垃圾撞擊而損壞

B．將太陽能轉(zhuǎn)化為電能供航天飛機(jī)使用

C．便于雷達(dá)跟蹤，接收地面指揮中心的指令

D．陶瓷片耐高溫、隔熱、能有效保護(hù)航天飛機(jī)安全返回地面

(4)航天飛機(jī)開始返回大氣層時速度快，此時若張開降落傘，傘很容易被撕裂，因此降落傘只有在航天飛機(jī)接近地面并且速度已經(jīng)大大降低時才能打開，從而使航天飛機(jī)進(jìn)一步減速．當(dāng)?shù)踉诮德鋫阆碌暮教祜w機(jī)下降到速度為14m/s時，為實(shí)現(xiàn)軟著陸，在距地面約1.5m時，啟動5個反推力小火箭，則第支火箭的平均推力約為(假設(shè)航天飛機(jī)重8t)__________．

(5)用在航天飛機(jī)重返制動閥的金屬要求有良好的熱學(xué)性能，根據(jù)下表選擇出最佳的金屬為__________．

2008年9月28日下午五點(diǎn)三十七分,翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天英雄在完成了預(yù)定的太空行走、空間科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)等任務(wù)后,乘坐宇宙飛船返回艙,順利返回祖國的懷抱．返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回,返回艙開始時通過自身制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降,穿越大氣層后,在距地面20 km的高度打開降落傘進(jìn)一步減速下落,到距地面約1 m處反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火減速,實(shí)現(xiàn)軟著陸．設(shè)返回艙豎直降落,從打開降落傘的時刻開始計時,返回艙運(yùn)動的v—t圖象中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交于橫軸一點(diǎn)B,其坐標(biāo)為（5,0）,CD是曲線AD的漸近線,假如返回艙總質(zhì)量為M=3000 kg, g=10 m/s²,

求:（1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動的?

（2）在初始時刻v=150 m/s,此時它受到的阻力是多大?

（3）估算50 s內(nèi)返回艙下落的高度及克服阻力做的功．

（18分）2008年9月28日下午五點(diǎn)三十七分,翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天英雄在完成了預(yù)定的太空行走、空間科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)等任務(wù)后,乘坐宇宙飛船返回艙,順利返回祖國的懷抱．返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回,返回艙開始時通過自身制動發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降,穿越大氣層后,在距地面20 km的高度打開降落傘進(jìn)一步減速下落,到距地面約1 m處反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火減速,實(shí)現(xiàn)軟著陸．設(shè)返回艙豎直降落,從打開降落傘的時刻開始計時,返回艙運(yùn)動的v—t圖象中的AD曲線所示,圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線,切線交于橫軸一點(diǎn)B,其坐標(biāo)為（5,0）,CD是曲線AD的漸近線,假如返回艙總質(zhì)量為M=3000 kg, g=10 m/s²,

求:（1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動的?

（2）在初始時刻v=150 m/s,此時它受到的阻力是多大?

（3）估算50 s內(nèi)返回艙下落的高度及克服阻力做的功．