民航飛機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘

①每當(dāng)提到民航事故，總會(huì)有人要問(wèn)，民航飛機(jī)上，為什么不給乘客準(zhǔn)備降落傘。甚至有人認(rèn)為，這是因?yàn)楹娇展就倒p料?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)此給出的解釋也不少，但無(wú)論怎么解釋，總會(huì)有人提出各種詰問(wèn)。實(shí)際上，在民航業(yè)內(nèi)，這早有定論，并不存在什么爭(zhēng)議。

②飛機(jī)在飛行中發(fā)生事故，我們分成兩種情況來(lái)看。先假設(shè)這架可憐的飛機(jī)失控了，其實(shí)這是非常稀罕的事兒，對(duì)于現(xiàn)代民用客機(jī)來(lái)說(shuō)，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機(jī)進(jìn)入了無(wú)法改出的危險(xiǎn)狀態(tài)，要么就是爆炸了，機(jī)身沒(méi)有辦法穩(wěn)定。在這種情況下，飛機(jī)就像調(diào)酒師手中的搖壺，乘客完全無(wú)法站立，更不用說(shuō)跳傘。

③然而在絕大多數(shù)航空事故中，飛機(jī)都是仍然可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。通俗地說(shuō)，飛機(jī)無(wú)論出了什么事，最后都會(huì)落地，飛機(jī)駕駛員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒(méi)有想象的那么難。舉例來(lái)說(shuō)，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無(wú)動(dòng)力滑翔最終成功迫降，無(wú)一人受傷。美國(guó)阿羅哈航空公司一架波音737，機(jī)艙突然完全破損，前半段機(jī)身僅剩下地板，仍以過(guò)山車的外表迫降，僅失去了一名沒(méi)系安全帶的空姐。這是因?yàn)?，現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)，通常都有多套冗余，如果排除嚴(yán)重的人為失誤，出現(xiàn)傷亡性事故的機(jī)率極小。波音747有四套液壓操縱系統(tǒng)，壞掉三套仍然能正?？刂疲ㄒ?77有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要一臺(tái)工作就能越洋飛行。如果飛機(jī)沒(méi)有失控，按照正確方法進(jìn)行迫降，根據(jù)以往的情況來(lái)看，出現(xiàn)傷亡的機(jī)會(huì)是很小的。

④而跳傘可就不同了。在一個(gè)攝氏零下40度，嚴(yán)重缺氧的高度，一個(gè)既不是超人也不是007的普通人，抱著“有總比沒(méi)有強(qiáng)的心態(tài)”，打開(kāi)艙門(mén)造成客艙失壓，然后抱著降落傘從接近0.8馬赫的飛機(jī)上跳下來(lái)，他可能既不會(huì)拉傘，也不會(huì)著地動(dòng)作，也不知道落在什么地方……可以想見(jiàn)，這個(gè)生存機(jī)率有多大。假設(shè)現(xiàn)在我們處在一架發(fā)生事故、正在迫降的飛機(jī)上，給你一副降落傘，你想跳嗎？

⑤如果你不想，這就是本文給出的答案，一個(gè)理智的人，在危機(jī)情況下會(huì)選擇兩害相權(quán)取其輕，而不是跳下去總比聽(tīng)天由命強(qiáng)。因?yàn)榇藭r(shí)你并不是聽(tīng)天由命，站在你身后的，是100年來(lái)無(wú)數(shù)的頂尖科學(xué)家和工程師，還有經(jīng)過(guò)大量應(yīng)急訓(xùn)練的飛行員團(tuán)隊(duì)。也許有的人說(shuō)，我就不相信科學(xué)，就不相信技術(shù)，就不相信飛行員，我就相信我自己——那這就是一種癖。放棄安全來(lái)滿足乘客的癖，這就不屬于航空公司該做的事了。

⑥還有的人會(huì)舉出這樣的例子，有的飛機(jī)在發(fā)生事故后，在低空盤(pán)旋了很久才墜毀，這個(gè)時(shí)間完全可以跳傘。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，那些飛機(jī)盤(pán)旋并不是為了等死，而是在尋找迫降的機(jī)會(huì)，成功迫降的機(jī)會(huì)是非常大的。迫降失敗都是在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，在這之前，沒(méi)有人能夠預(yù)料，據(jù)以往的數(shù)據(jù)來(lái)看，這種可能性也不會(huì)高于3%。所以這種事后諸葛的論斷，并不具有說(shuō)服力，用過(guò)去發(fā)生的小概率事件去指導(dǎo)未來(lái)，也很難成為有效的做法——你把今天的彩票頭獎(jiǎng)號(hào)碼背得滾瓜爛熟，也很難得到明天的頭獎(jiǎng)。所以，即使在飛機(jī)上準(zhǔn)備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿(mào)然跳傘也不是一個(gè)明智的選擇。

⑦所以，民航飛機(jī)不需要降落傘。 

22.閱讀全文，說(shuō)說(shuō)民航飛機(jī)上不備降落傘的原因有哪些。（4分）

23.第⑥劃線句子用了什么說(shuō)明方法，有什么作用。（2分）

24.第③段“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”中的“只”能否刪掉？為什么？（2分）

25.寫(xiě)出第⑥段中加點(diǎn)的短語(yǔ)分別指代的內(nèi)容。（4分）                               

（1）“這種可能性”指代                                                       

（2）“這種事后諸葛的論斷”指代                                               

民航飛機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘

    ①每當(dāng)提到民航事故，總會(huì)有人要問(wèn)，民航飛機(jī)上，為什么不給乘客準(zhǔn)備降落傘。甚至有人認(rèn)為，這是因?yàn)楹娇展就倒p料。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)此給出的解釋也不少，但無(wú)論怎么解釋，總會(huì)有人提出各種詰問(wèn)。實(shí)際上，在民航業(yè)內(nèi)，這早有定論，并不存在什么爭(zhēng)議。

    ②飛機(jī)在飛行中發(fā)生事故，我們分成兩種情況來(lái)看。先假設(shè)這架可憐的飛機(jī)失控了，其實(shí)這是非常稀罕的事兒，對(duì)于現(xiàn)代民用客機(jī)來(lái)說(shuō)，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機(jī)進(jìn)入了無(wú)法改變的危險(xiǎn)狀態(tài)，要么就是爆炸了，機(jī)身沒(méi)有辦法穩(wěn)定。在這種情況下，飛機(jī)就像調(diào)酒師手中的搖壺，乘客完全無(wú)法站立，更不用說(shuō)跳傘。

    ③然而在絕大多數(shù)航空事故中，飛機(jī)仍然是可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。通俗地說(shuō)，飛機(jī)無(wú)論出了什么事，最后都會(huì)落地，飛行員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒(méi)有想象的那么難。舉例來(lái)說(shuō)，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無(wú)動(dòng)力滑翔最終成功迫降，無(wú)一人受傷。美國(guó)阿羅哈航空公司一架波音737，機(jī)艙突然完全破損，前半段機(jī)身僅剩下地板，還是似過(guò)山車一樣成功迫降了，僅失去了一名沒(méi)系安全帶的空姐。這是因?yàn)?，現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)，通常都有多套備用，如果排除嚴(yán)重的人為失誤，出現(xiàn)傷亡事故的幾率極小。波音747有四套液壓操縱系統(tǒng)，壞掉三套仍然能正?？刂?，波音777有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要一臺(tái)工作就能越洋飛行。如果飛機(jī)沒(méi)有失控，按照正確方法進(jìn)行迫降，根據(jù)以往的情況來(lái)看，出現(xiàn)傷亡的幾率是很小的。

    ④而跳傘可就不同了。在一個(gè)攝氏零下40度，嚴(yán)重缺氧的高度，一個(gè)既不是超人也不是007的普通人，打開(kāi)艙門(mén)造成客艙失壓，然后抱著降落傘從速度接近0．8馬赫的飛機(jī)上跳下來(lái)，他可能既不會(huì)拉傘，也不會(huì)著地動(dòng)作，更不知道會(huì)落在什么地方……可以想見(jiàn)，這個(gè)生存幾率有多大。假設(shè)現(xiàn)在我們處在一架發(fā)生事故、正在迫降的飛機(jī)上，給你一副降落傘，你想跳嗎?

    ⑤如果你不想，這就是本文給出的答案，一個(gè)理智的人，在危急情況下會(huì)兩害相權(quán)取其輕，而不是跳下去。因?yàn)榇藭r(shí)你并不是聽(tīng)天由命，站在你身后的，是100年來(lái)無(wú)數(shù)的頂尖科學(xué)家和工程師，還有經(jīng)過(guò)大量應(yīng)急訓(xùn)練的飛行員團(tuán)隊(duì)。

    ⑥還有的人會(huì)舉出這樣的例子：有的飛機(jī)在發(fā)生事故后，在低空盤(pán)旋了很久才墜毀，這個(gè)時(shí)間完全可以跳傘。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，那些飛機(jī)盤(pán)旋并不是等死，而是在尋找迫降的機(jī)會(huì)，成功迫降的機(jī)會(huì)是非常大的。迫降失敗都是在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，在這之前，沒(méi)有人能夠預(yù)料，據(jù)以往的數(shù)據(jù)來(lái)看，這種可能性也不會(huì)高于3％。所以這種事后諸葛的論斷，并不具有說(shuō)服力，用過(guò)去發(fā)生的小概率事件去指導(dǎo)未來(lái)，很難成為有效的做法——你把今

天的彩票頭獎(jiǎng)號(hào)碼背得滾瓜爛熟，也很難得到明天的頭獎(jiǎng)。所以，即使在飛機(jī)上準(zhǔn)備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿(mào)然跳傘也不是一個(gè)明智的選擇。

    ⑦所以，民航飛機(jī)不需要降落傘。

    （選自《科學(xué)松鼠會(huì)》，作者蘇椰，有改動(dòng)）

  20. 閱讀全文，說(shuō)說(shuō)民航飛機(jī)上不備降落傘的原因有哪些。（4分）

  21. 第③段說(shuō)“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”，句中的“只”能否刪掉?為什么?（3分）

  22. 寫(xiě)出第⑥段中加點(diǎn)的短語(yǔ)分別指代的內(nèi)容。（4分）

    （1）“這種可能性”指代____________。

    （2）“這種事后諸葛的論斷”指代_______________。

  23. 文中運(yùn)用了多種說(shuō)明方法，請(qǐng)舉出一例并分析其表達(dá)效果。（3分）

    例句：

    說(shuō)明方法：

    表達(dá)效果：

閱讀下面文字，完成1-5題。

民航飛機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘

①每當(dāng)提到民航事故，總會(huì)有人要問(wèn)，民航飛機(jī)上，為什么不給乘客準(zhǔn)備降落傘。甚至有人認(rèn)為，這是因?yàn)楹娇展就倒p料?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)此給出的解釋也不少，但無(wú)論怎么解釋，總會(huì)有人提出各種詰問(wèn)。實(shí)際上，在民航業(yè)內(nèi)，這早有定論，并不存在什么爭(zhēng)議。

②飛機(jī)在飛行中發(fā)生事故，我們分成兩種情況來(lái)看。先假設(shè)這架可憐的飛機(jī)失控了，其實(shí)這是非常稀罕的事兒，對(duì)于現(xiàn)代民用客機(jī)來(lái)說(shuō)，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機(jī)進(jìn)入了無(wú)法改出的危險(xiǎn)狀態(tài)，要么就是爆炸了，機(jī)身沒(méi)有辦法穩(wěn)定。在這種情況下，飛機(jī)就像調(diào)酒師手中的搖壺，乘客完全無(wú)法站立，更不用說(shuō)跳傘。

③然而在絕大多數(shù)航空事故中，飛機(jī)都是仍然可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。通俗地說(shuō)，飛機(jī)無(wú)論出了什么事，最后都會(huì)落地，飛機(jī)員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒(méi)有想象的那么難。舉例來(lái)說(shuō)，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無(wú)動(dòng)力滑翔最終成功迫降，無(wú)一人受傷。美國(guó)阿羅哈航空公司一架波音737，機(jī)艙突然完全破損，前半段機(jī)身僅剩下地板，仍以過(guò)山車的外表迫降，僅失去了一名沒(méi)系安全帶的空姐。這是因?yàn)?，現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)，通常都有多套冗余，如果排除嚴(yán)重的人為失誤，出現(xiàn)傷亡性事故的機(jī)率極小。波音747有四套液壓操縱系統(tǒng)，壞掉三套仍然能正?？刂疲ㄒ?77有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要一臺(tái)工作就能越洋飛行。如果飛機(jī)沒(méi)有失控，按照正確方法進(jìn)行迫降，根據(jù)以往的情況來(lái)看，出現(xiàn)傷亡的機(jī)會(huì)是很小的。

④而跳傘可就不同了。在一個(gè)攝氏零下40度，嚴(yán)重缺氧的高度，一個(gè)既不是超人也不是007的普通人，打開(kāi)艙門(mén)造成客艙失壓，然后抱著降落傘從接近0．8馬赫的飛機(jī)上跳下來(lái)，他可能既不會(huì)拉傘，也不會(huì)著地動(dòng)作，也不知道落在什么地方……可以想見(jiàn)，這個(gè)生存機(jī)率有多大。假設(shè)現(xiàn)在我們處在一架發(fā)生事故、正在迫降的飛機(jī)上，給你一副降落傘，你想跳嗎？

⑤如果你不想，這就是本文給出的答案，一個(gè)理智的人，在危機(jī)情況下會(huì)選擇兩害相權(quán)取其輕，而不是跳下去總比聽(tīng)天由命強(qiáng)。因?yàn)榇藭r(shí)你并不是聽(tīng)天由命，站在你身后的，是100年來(lái)無(wú)數(shù)的頂尖科學(xué)家和工程師，還有經(jīng)過(guò)大量應(yīng)急訓(xùn)練的飛行員團(tuán)隊(duì)。也許有的人說(shuō)，我就不相信科學(xué)，就不相信技術(shù)，就不相信飛行員，我就相信我自己——那這就是一種癖。放棄安全來(lái)滿足乘客的癖，這就不屬于航空公司該做的事了。

⑥還有的人會(huì)舉出這樣的例子，有的飛機(jī)在發(fā)生事故后，在低空盤(pán)旋了很久才墜毀，這個(gè)時(shí)間完全可以跳傘。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，那些飛機(jī)盤(pán)旋并不是為了等死，而是在尋找迫降的機(jī)會(huì)，成功迫降的機(jī)會(huì)是非常大的。迫降失敗都是在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，在這之前，沒(méi)有人能夠預(yù)料，據(jù)以往的數(shù)據(jù)來(lái)看，這種可能性也不會(huì)高于3%。所以這種事后諸葛的論斷，并不具有說(shuō)服力，用過(guò)去發(fā)生的小概率事件去指導(dǎo)未來(lái)，也很難成為有效的做法——你把今天的彩票頭獎(jiǎng)號(hào)碼背得滾瓜爛熟，也很難得到明天的頭獎(jiǎng)。所以，即使在飛機(jī)上準(zhǔn)備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿(mào)然跳傘也不是一個(gè)明智的選擇。

⑦所以，民航飛機(jī)不需要降落傘。

（選自《科學(xué)松鼠會(huì)》，作者蘇椰，有改動(dòng)）

1．閱讀全文，說(shuō)說(shuō)民航飛機(jī)上不備降落傘的原因有哪些。

2．聯(lián)系上下文，說(shuō)說(shuō)文中畫(huà)線的句子有什么作用。

3．第③段說(shuō)“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”，句中的“只”能否刪掉？為什么？

4．寫(xiě)出第⑥段中加點(diǎn)的短語(yǔ)分別指代的內(nèi)容。

（1）“這種可能性”指代                      。

（2）“這種事后諸葛的論斷”指代                      。

5．文中運(yùn)用了多種說(shuō)明方法，請(qǐng)舉出一例并分析其表達(dá)效果。

例句：                                               

說(shuō)明方法：                                           

表達(dá)效果：                                           

閱讀下面文章，完成下面的題。（14分）

民航飛機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘

①每當(dāng)提到民航事故，總會(huì)有人要問(wèn)，民航飛機(jī)上，為什么不給乘客準(zhǔn)備降落傘。甚至有人認(rèn)為，這是因?yàn)楹娇展就倒p料?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)此給出的解釋也不少，但無(wú)論怎么解釋，總會(huì)有人提出各種詰問(wèn)。實(shí)際上，在民航業(yè)內(nèi)，這早有定論，并不存在什么爭(zhēng)議。

②飛機(jī)在飛行中發(fā)生事故，我們分成兩種情況來(lái)看。先假設(shè)這架可憐的飛機(jī)失控了，其實(shí)這是非常稀罕的事兒，對(duì)于現(xiàn)代民用客機(jī)來(lái)說(shuō)，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機(jī)進(jìn)入了無(wú)法改變的危險(xiǎn)狀態(tài)，要么就是爆炸了，機(jī)身沒(méi)有辦法穩(wěn)定。在這種情況下，飛機(jī)就像調(diào)酒師手中的搖壺，乘客完全無(wú)法站立，更不用說(shuō)跳傘。

③然而在絕大多數(shù)航空事故中，飛機(jī)仍然是可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。通俗地說(shuō)，飛機(jī)無(wú)論出了什么事，最后都會(huì)落地，飛行員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒(méi)有想象的那么難。舉例來(lái)說(shuō)，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無(wú)動(dòng)力滑翔最終成功迫降，無(wú)一人受傷。美國(guó)阿羅哈航空公司一架波音737，機(jī)艙突然完全破損，前半段機(jī)身僅剩下地板，還是似過(guò)山車一樣成功迫降了，僅失去了一名沒(méi)系安全帶的空姐。這是因?yàn)?，現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)，通常都有多套備用，如果排除嚴(yán)重的人為失誤，出現(xiàn)傷亡事故的幾率極小。波音747有四套液壓操縱系統(tǒng)，壞掉三套仍然能正?？刂?，波音777有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要一臺(tái)工作就能越洋飛行。如果飛機(jī)沒(méi)有失控，按照正確方法進(jìn)行迫降，根據(jù)以往的情況來(lái)看，出現(xiàn)傷亡的幾率是很小的。

④而跳傘可就不同了。在一個(gè)攝氏零下40度，嚴(yán)重缺氧的高度，一個(gè)既不是超人也不是007的普通人，打開(kāi)艙門(mén)造成客艙失壓，然后抱著降落傘從速度接近0．8馬赫的飛機(jī)上跳下來(lái)，他可能既不會(huì)拉傘，也不會(huì)著地動(dòng)作，更不知道會(huì)落在什么地方……可以想見(jiàn)，這個(gè)生存幾率有多大。假設(shè)現(xiàn)在我們處在一架發(fā)生事故、正在迫降的飛機(jī)上，給你一副降落傘，你想跳嗎?

⑤如果你不想，這就是本文給出的答案，一個(gè)理智的人，在危急情況下會(huì)兩害相權(quán)取其輕，而不是跳下去。因?yàn)榇藭r(shí)你并不是聽(tīng)天由命，站在你身后的，是100年來(lái)無(wú)數(shù)的頂尖科學(xué)家和工程師，還有經(jīng)過(guò)大量應(yīng)急訓(xùn)練的飛行員團(tuán)隊(duì)。

⑥還有的人會(huì)舉出這樣的例子：有的飛機(jī)在發(fā)生事故后，在低空盤(pán)旋了很久才墜毀，這個(gè)時(shí)間完全可以跳傘。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，那些飛機(jī)盤(pán)旋并不是等死，而是在尋找迫降的機(jī)會(huì)，成功迫降的機(jī)會(huì)是非常大的。迫降失敗都是在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，在這之前，沒(méi)有人能夠預(yù)料，據(jù)以往的數(shù)據(jù)來(lái)看，這種可能性也不會(huì)高于3％。所以這種事后諸葛的論斷，并不具有說(shuō)服力，用過(guò)去發(fā)生的小概率事件去指導(dǎo)未來(lái)，很難成為有效的做法——你把今

天的彩票頭獎(jiǎng)號(hào)碼背得滾瓜爛熟，也很難得到明天的頭獎(jiǎng)。所以，即使在飛機(jī)上準(zhǔn)備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿(mào)然跳傘也不是一個(gè)明智的選擇。

⑦所以，民航飛機(jī)不需要降落傘。

（選自《科學(xué)松鼠會(huì)》，作者蘇椰，有改動(dòng)）

1.閱讀全文，說(shuō)說(shuō)民航飛機(jī)上不備降落傘的原因有哪些。（4分）

2.第③段說(shuō)“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”，句中的“只”能否刪掉?為什么?（3分）

3.寫(xiě)出第⑥段中加點(diǎn)的短語(yǔ)分別指代的內(nèi)容。（4分）

（1）“這種可能性”指代____________。

（2）“這種事后諸葛的論斷”指代_______________。

4.文中運(yùn)用了多種說(shuō)明方法，請(qǐng)舉出一例并分析其表達(dá)效果。（3分）

例句：說(shuō)明方法：

表達(dá)效果：

中醫(yī)為什么要有科學(xué)依據(jù)？
田松
在我們的大眾語(yǔ)境中，“科學(xué)的”東西，就相當(dāng)于“正確的”“高明的”“有效的”“經(jīng)過(guò)了證實(shí)的”東西。照此理解，中醫(yī)要有科學(xué)依據(jù)，就等于說(shuō)中醫(yī)要有正確的、高明的、有效的經(jīng)過(guò)了證實(shí)的依據(jù)。
中醫(yī)有科學(xué)依據(jù)嗎？提出這種質(zhì)問(wèn)的理由無(wú)非是中醫(yī)的理論與來(lái)自西方的解剖學(xué)、生理學(xué)不能對(duì)接，比如中醫(yī)的經(jīng)絡(luò)至今找不到解剖學(xué)的依據(jù)，很多中藥的有效成分至今寫(xiě)不出分子式，中藥藥理不能用來(lái)自西方的藥理學(xué)予以解釋……言下之意就是：中醫(yī)沒(méi)有西醫(yī)的科學(xué)依據(jù)！但是，中醫(yī)為什么要有西醫(yī)的科學(xué)依據(jù)呢？
我們?cè)谂袛嘁粋€(gè)事物是否具有合理性的時(shí)候，為什么一定要有“科學(xué)的依據(jù)”？科學(xué)依據(jù)是不是唯一的依據(jù)？在科學(xué)依據(jù)之外，我們是否還有別的“依據(jù)”？比如“經(jīng)驗(yàn)的依據(jù)”或“歷史的依據(jù)”？人們的生存，究竟在多大程度上是依靠科學(xué)的？
實(shí)際上，在我們絕大多數(shù)的日常生活中，科學(xué)的重要性是很小的?！榜厚皇缗?，君子好逑”不需要了解科學(xué)；你能否騎好自行車，并不取決于你是否學(xué)好了牛頓力學(xué)；中國(guó)工匠李春沒(méi)有學(xué)過(guò)科學(xué)，也能造出趙州橋。對(duì)于我們的生活起直接作用的是技術(shù)，而技術(shù)并不需要有科學(xué)在先，完全可以憑借經(jīng)驗(yàn)的累積而不斷發(fā)展和完善。
人體是一個(gè)接受刺激反應(yīng)的生物體，一個(gè)正常的人在他的生長(zhǎng)過(guò)程中，會(huì)逐漸獲得足夠的對(duì)外界刺激作出恰當(dāng)反應(yīng)的能力。一個(gè)人是否心懷惡意，我們能夠一望而知或三思而知，不需要包括科學(xué)在內(nèi)的任何理論的依據(jù)就可以根據(jù)我們的“經(jīng)驗(yàn)依據(jù)”做出判斷，而科學(xué)在這些問(wèn)題上常常是無(wú)能為力的。
最直接的判斷依據(jù)是經(jīng)驗(yàn)依據(jù)，而歷史依據(jù)則可以看作是長(zhǎng)時(shí)段的集體的經(jīng)驗(yàn)依據(jù)。毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)依據(jù)是與民族傳統(tǒng)和地域文化密切相關(guān)的。比如刀耕火種，從最直觀的想象和缺省配置出發(fā)，我們覺(jué)得它會(huì)破壞環(huán)境，是一種落后的生產(chǎn)方式。如此，從長(zhǎng)時(shí)段來(lái)看，刀耕火種的民族所生活過(guò)的地方應(yīng)該留下一片片荒山禿丘才對(duì)。然而實(shí)際上，人類學(xué)家看到的卻是“一面刀耕火種，一面青山常綠”。也就是說(shuō)，“刀耕火種破壞環(huán)境”這種說(shuō)法是沒(méi)有“歷史依據(jù)”的。
中醫(yī)也是這樣。
在中華文明的語(yǔ)境之內(nèi)考慮，中醫(yī)無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都已經(jīng)過(guò)了正確、高明、有效、證實(shí)的檢驗(yàn)。在理論上，中醫(yī)有著自己完備的有足夠生長(zhǎng)能力的思想體系，在某種意義上，這套體系與西方現(xiàn)代醫(yī)學(xué)目前所基于的還原論、機(jī)械論、決定論的“科學(xué)方法”是水火不容的。在實(shí)踐上，中醫(yī)擁有了兩千多年的歷史依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)依據(jù)，這些理論和實(shí)踐的依據(jù)遠(yuǎn)在西方現(xiàn)代科學(xué)誕生之前就已經(jīng)完善成熟了。為什么要等西醫(yī)出現(xiàn)、在獲得了西醫(yī)的證據(jù)之后，中醫(yī)才能獲得價(jià)值、獲得意義、獲得生存的權(quán)利呢？
相反，按照劉易斯·托馬斯的說(shuō)法，現(xiàn)代西醫(yī)作為一門(mén)年輕的科學(xué)，只有一百年的歷史。也就是說(shuō)，現(xiàn)代西醫(yī)雖然有科學(xué)依據(jù)，卻沒(méi)有充分的歷史依據(jù)。比如四環(huán)素，相信上市的時(shí)候也經(jīng)過(guò)了臨床實(shí)驗(yàn)，獲得了科學(xué)依據(jù)，但是十年之后發(fā)現(xiàn)，小時(shí)候有幸享用這種科學(xué)產(chǎn)品的孩子長(zhǎng)出了一嘴四環(huán)素牙。還有那個(gè)著名的“反應(yīng)?！?，只用了幾年功夫，就導(dǎo)致了上萬(wàn)名嬰兒畸形。當(dāng)然，科學(xué)衛(wèi)士們會(huì)說(shuō)：“反應(yīng)?！敝葬劤杀瘎?，恰恰是因?yàn)樗鲜械臅r(shí)候沒(méi)有“充分的科學(xué)依據(jù)”。如果我們把“充分”理解成足夠的時(shí)間長(zhǎng)度，那么，又有哪一種醫(yī)術(shù)比兩千年的中醫(yī)更加充分呢！
說(shuō)到這兒，我已經(jīng)獲得了二個(gè)詭異的結(jié)論：如果從寬泛的意義上理解科學(xué)，中醫(yī)已經(jīng)具有了科學(xué)依據(jù)；如果從狹義的具體的意義上理解科學(xué)，中醫(yī)不需要科學(xué)依據(jù)！
（選自《社會(huì)科學(xué)家茶座》2006第1期，有刪改）
【注】①劉易斯·托馬斯（1913--1993）美國(guó)杰出醫(yī)學(xué)家。
【小題1】根據(jù)文意，下列說(shuō)法不正確的兩項(xiàng)是 （   ）（   ）（5分）

中醫(yī)為什么要有科學(xué)依據(jù)？

田松

在我們的大眾語(yǔ)境中，“科學(xué)的”東西，就相當(dāng)于“正確的”“高明的”“有效的”“經(jīng)過(guò)了證實(shí)的”東西。照此理解，中醫(yī)要有科學(xué)依據(jù)，就等于說(shuō)中醫(yī)要有正確的、高明的、有效的經(jīng)過(guò)了證實(shí)的依據(jù)。

中醫(yī)有科學(xué)依據(jù)嗎？提出這種質(zhì)問(wèn)的理由無(wú)非是中醫(yī)的理論與來(lái)自西方的解剖學(xué)、生理學(xué)不能對(duì)接，比如中醫(yī)的經(jīng)絡(luò)至今找不到解剖學(xué)的依據(jù)，很多中藥的有效成分至今寫(xiě)不出分子式，中藥藥理不能用來(lái)自西方的藥理學(xué)予以解釋……言下之意就是：中醫(yī)沒(méi)有西醫(yī)的科學(xué)依據(jù)！但是，中醫(yī)為什么要有西醫(yī)的科學(xué)依據(jù)呢？

我們?cè)谂袛嘁粋€(gè)事物是否具有合理性的時(shí)候，為什么一定要有“科學(xué)的依據(jù)”？科學(xué)依據(jù)是不是唯一的依據(jù)？在科學(xué)依據(jù)之外，我們是否還有別的“依據(jù)”？比如“經(jīng)驗(yàn)的依據(jù)”或“歷史的依據(jù)”？人們的生存，究竟在多大程度上是依靠科學(xué)的？

實(shí)際上，在我們絕大多數(shù)的日常生活中，科學(xué)的重要性是很小的?！榜厚皇缗?，君子好逑”不需要了解科學(xué)；你能否騎好自行車，并不取決于你是否學(xué)好了牛頓力學(xué)；中國(guó)工匠李春沒(méi)有學(xué)過(guò)科學(xué)，也能造出趙州橋。對(duì)于我們的生活起直接作用的是技術(shù)，而技術(shù)并不需要有科學(xué)在先，完全可以憑借經(jīng)驗(yàn)的累積而不斷發(fā)展和完善。

人體是一個(gè)接受刺激反應(yīng)的生物體，一個(gè)正常的人在他的生長(zhǎng)過(guò)程中，會(huì)逐漸獲得足夠的對(duì)外界刺激作出恰當(dāng)反應(yīng)的能力。一個(gè)人是否心懷惡意，我們能夠一望而知或三思而知，不需要包括科學(xué)在內(nèi)的任何理論的依據(jù)就可以根據(jù)我們的“經(jīng)驗(yàn)依據(jù)”做出判斷，而科學(xué)在這些問(wèn)題上常常是無(wú)能為力的。

最直接的判斷依據(jù)是經(jīng)驗(yàn)依據(jù)，而歷史依據(jù)則可以看作是長(zhǎng)時(shí)段的集體的經(jīng)驗(yàn)依據(jù)。毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)依據(jù)是與民族傳統(tǒng)和地域文化密切相關(guān)的。比如刀耕火種，從最直觀的想象和缺省配置出發(fā)，我們覺(jué)得它會(huì)破壞環(huán)境，是一種落后的生產(chǎn)方式。如此，從長(zhǎng)時(shí)段來(lái)看，刀耕火種的民族所生活過(guò)的地方應(yīng)該留下一片片荒山禿丘才對(duì)。然而實(shí)際上，人類學(xué)家看到的卻是“一面刀耕火種，一面青山常綠”。也就是說(shuō)，“刀耕火種破壞環(huán)境”這種說(shuō)法是沒(méi)有“歷史依據(jù)”的。

中醫(yī)也是這樣。

在中華文明的語(yǔ)境之內(nèi)考慮，中醫(yī)無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都已經(jīng)過(guò)了正確、高明、有效、證實(shí)的檢驗(yàn)。在理論上，中醫(yī)有著自己完備的有足夠生長(zhǎng)能力的思想體系，在某種意義上，這套體系與西方現(xiàn)代醫(yī)學(xué)目前所基于的還原論、機(jī)械論、決定論的“科學(xué)方法”是水火不容的。在實(shí)踐上，中醫(yī)擁有了兩千多年的歷史依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)依據(jù)，這些理論和實(shí)踐的依據(jù)遠(yuǎn)在西方現(xiàn)代科學(xué)誕生之前就已經(jīng)完善成熟了。為什么要等西醫(yī)出現(xiàn)、在獲得了西醫(yī)的證據(jù)之后，中醫(yī)才能獲得價(jià)值、獲得意義、獲得生存的權(quán)利呢？

相反，按照劉易斯·托馬斯的說(shuō)法，現(xiàn)代西醫(yī)作為一門(mén)年輕的科學(xué)，只有一百年的歷史。也就是說(shuō)，現(xiàn)代西醫(yī)雖然有科學(xué)依據(jù)，卻沒(méi)有充分的歷史依據(jù)。比如四環(huán)素，相信上市的時(shí)候也經(jīng)過(guò)了臨床實(shí)驗(yàn)，獲得了科學(xué)依據(jù)，但是十年之后發(fā)現(xiàn)，小時(shí)候有幸享用這種科學(xué)產(chǎn)品的孩子長(zhǎng)出了一嘴四環(huán)素牙。還有那個(gè)著名的“反應(yīng)?！?，只用了幾年功夫，就導(dǎo)致了上萬(wàn)名嬰兒畸形。當(dāng)然，科學(xué)衛(wèi)士們會(huì)說(shuō)：“反應(yīng)?！敝葬劤杀瘎。∏∈且?yàn)樗鲜械臅r(shí)候沒(méi)有“充分的科學(xué)依據(jù)”。如果我們把“充分”理解成足夠的時(shí)間長(zhǎng)度，那么，又有哪一種醫(yī)術(shù)比兩千年的中醫(yī)更加充分呢！

說(shuō)到這兒，我已經(jīng)獲得了二個(gè)詭異的結(jié)論：如果從寬泛的意義上理解科學(xué)，中醫(yī)已經(jīng)具有了科學(xué)依據(jù)；如果從狹義的具體的意義上理解科學(xué)，中醫(yī)不需要科學(xué)依據(jù)！

（選自《社會(huì)科學(xué)家茶座》2006第1期，有刪改）

【注】①劉易斯·托馬斯（1913--1993）美國(guó)杰出醫(yī)學(xué)家。

1.根據(jù)文意，下列說(shuō)法不正確的兩項(xiàng)是 （   ）（   ）（5分）

A．對(duì)生活起直接作用的更多是由經(jīng)驗(yàn)積累而不斷發(fā)展、完善的技術(shù)，并不是科學(xué)。

B．在實(shí)際生活中，人們不一定都要依靠相關(guān)的科學(xué)才能從事某項(xiàng)工作或生存發(fā)展。

C．有兩千多年歷史的中醫(yī)和僅一百年歷史的西醫(yī)，因歷史的巨大差距而勢(shì)成水火。

D．受著民族傳統(tǒng)和地域文化的影響，中醫(yī)無(wú)需采用目前西方現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的科學(xué)方法。

E．集體的經(jīng)驗(yàn)在長(zhǎng)期的沿用中所形成的歷史依據(jù)，就足以證明中醫(yī)存在的合理性。

F．“反應(yīng)?！睂?dǎo)致上萬(wàn)名嬰兒畸形的事實(shí)，說(shuō)明這種西藥的歷史依據(jù)仍然不夠充分。

2.作者認(rèn)為，判斷事物是否合理，未必要有“科學(xué)依據(jù)”。據(jù)此，以下事實(shí)運(yùn)用了“科學(xué)依據(jù)”的一項(xiàng)是 （   ）（3分）

A．李春造出了趙州橋                      B．西藥四環(huán)素的發(fā)明

C．判斷一個(gè)人是否心懷惡意                D．刀耕火種并沒(méi)有破壞環(huán)境

3.文中畫(huà)線句子“中醫(yī)也是這樣”中的“這樣”具體指什么？（4分）

答：                                                                         

4.作者為什么既說(shuō)“中醫(yī)已經(jīng)具有了科學(xué)依據(jù)”，又說(shuō)“中醫(yī)不需要科學(xué)依據(jù)”？請(qǐng)作簡(jiǎn)要說(shuō)明。（4分）

答：                                                                         

（二）閱讀下面的文章，完成18-22題。（18分）

民航飛機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘

①每當(dāng)提到民航事故，總會(huì)有人要問(wèn)，民航飛機(jī)上，為什么不給乘客準(zhǔn)備降落傘。甚至有人認(rèn)為，這是因?yàn)楹娇展就倒p料?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)此給出的解釋也不少，但無(wú)論怎么解釋，總會(huì)有人提出各種詰問(wèn)。實(shí)際上，在民航業(yè)內(nèi)，這早有定論，并不存在什么爭(zhēng)議。

②飛機(jī)在飛行中發(fā)生事故，我們分成兩種情況來(lái)看。先假設(shè)這架可憐的飛機(jī)失控了，其實(shí)這是非常稀罕的事兒，對(duì)于現(xiàn)代民用客機(jī)來(lái)說(shuō)，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機(jī)進(jìn)入了無(wú)法改變的危險(xiǎn)狀態(tài)，要么就是爆炸了，機(jī)身沒(méi)有辦法穩(wěn)定。在這種情況下，飛機(jī)就像調(diào)酒師手中的搖壺，乘客完全無(wú)法站立，更不用說(shuō)跳傘。

③然而在絕大多數(shù)航空事故中，飛機(jī)都是仍然可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。通俗地說(shuō)，飛機(jī)無(wú)論出了什么事，最后都會(huì)落地，飛機(jī)員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒(méi)有想象的那么難。舉例來(lái)說(shuō)，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無(wú)動(dòng)力滑翔最終成功迫降，無(wú)一人受傷。美國(guó)阿羅哈航空公司一架波音737，機(jī)艙突然完全破損，前半段機(jī)身僅剩下地板，仍以過(guò)山車的外表迫降，僅失去了一名沒(méi)系安全帶的空姐。這是因?yàn)?，現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)，通常都有多套冗余，如果排除嚴(yán)重的人為失誤，出現(xiàn)傷亡性事故的機(jī)率極小。波音747有四套液壓操縱系統(tǒng)，壞掉三套仍然能正?？刂?，波音777有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要一臺(tái)工作就能越洋飛行。如果飛機(jī)沒(méi)有失控，按照正確方法進(jìn)行迫降，根據(jù)以往的情況來(lái)看，出現(xiàn)傷亡的機(jī)會(huì)是很小的。

④而跳傘可就不同了。在一個(gè)攝氏零下40度，嚴(yán)重缺氧的高度，一個(gè)既不是超人也不是007的普通人，抱著“有總比沒(méi)有強(qiáng)的心態(tài)”，打開(kāi)艙門(mén)造成客艙失壓，然后抱著降落傘從接近0.8馬赫的飛機(jī)上跳下來(lái)，他可能既不會(huì)拉傘，也不會(huì)著地動(dòng)作，也不知道落在什么地方……可以想見(jiàn)，這個(gè)生存機(jī)率有多大。假設(shè)現(xiàn)在我們處在一架發(fā)生事故、正在迫降的飛機(jī)上，給你一副降落傘，你想跳嗎？

⑤如果你不想，這就是本文給出的答案，一個(gè)理智的人，在危機(jī)情況下會(huì)選擇兩害相權(quán)取其輕，而不是跳下去總比聽(tīng)天由命強(qiáng)。因?yàn)榇藭r(shí)你并不是聽(tīng)天由命，站在你身后的，是100年來(lái)無(wú)數(shù)的頂尖科學(xué)家和工程師，還有經(jīng)過(guò)大量應(yīng)急訓(xùn)練的飛行員團(tuán)隊(duì)。也許有的人說(shuō)，我就不相信科學(xué)，就不相信技術(shù)，就不相信飛行員，我就相信我自己——那這就是一種癖。放棄安全來(lái)滿足乘客的癖，這就不屬于航空公司該做的事了。

⑥還有的人會(huì)舉出這樣的例子，有的飛機(jī)在發(fā)生事故后，在低空盤(pán)旋了很久才墜毀，這個(gè)時(shí)間完全可以跳傘。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，那些飛機(jī)盤(pán)旋并不是為了等死，而是在尋找迫降的機(jī)會(huì)，成功迫降的機(jī)會(huì)是非常大的。迫降失敗都是在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，在這之前，沒(méi)有人能夠預(yù)料，據(jù)以往的數(shù)據(jù)來(lái)看，這種可能性也不會(huì)高于3%。所以這種事后諸葛的論斷，并不具有說(shuō)服力，用過(guò)去發(fā)生的小概率事件去指導(dǎo)未來(lái)，也很難成為有效的做法——你把今天的彩票頭獎(jiǎng)號(hào)碼背得滾瓜爛熟，也很難得到明天的頭獎(jiǎng)。所以，即使在飛機(jī)上準(zhǔn)備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿(mào)然跳傘也不是一個(gè)明智的選擇。

⑦所以，民航飛機(jī)不需要降落傘。

1..閱讀全文，說(shuō)說(shuō)民航飛機(jī)上不備降落傘的原因有哪些。（4分）

2..聯(lián)系上下文，說(shuō)說(shuō)文中畫(huà)線的句子有什么作用。（3分）

3..第③段說(shuō)“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”，句中的“只”能否刪掉？為什么？（3分）

4..寫(xiě)出第⑥段中加點(diǎn)的短語(yǔ)分別指代的內(nèi)容。（4分）

（1）“這種可能性”指代                             。

（2）“這種事后諸葛的論斷”指代                     。

5..文中運(yùn)用了多種說(shuō)明方法，請(qǐng)舉出一例并分析其表達(dá)效果。（4分）

例句：                                                                                  

說(shuō)明方法：         表達(dá)效果：