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A．如圖所示，弧面體M置于光滑水平地面上，其光滑的四分之一圓弧面上有一小物塊m從頂端由靜止下滑．在小物塊下滑過(guò)程中，小物塊m和弧面體M的總動(dòng)量（填“守恒”或“不守恒”），機(jī)械能 （填“守恒”或“不守恒”）．
B.2011年11月3日1時(shí)43分，中國(guó)自行研制的神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器在距地球343公里的軌道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接．當(dāng)神舟八號(hào)飛船從遠(yuǎn)地點(diǎn)330km的橢圓軌道變?yōu)?30km的近圓軌道時(shí)，神舟八號(hào)的速度應(yīng)（填“增大”或“減小”）；在最后的30m平移靠攏階段，天宮一號(hào)和神舟八號(hào)在同一軌道上一前一后，以每秒7.8公里的速度高速飛行，但二者的相對(duì)速度并不大．假設(shè)此階段中它們的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)關(guān)閉，那么此時(shí)“神舟八號(hào)”的加速度“天宮一號(hào)”的加速度（填“大于”、“小于”或“等于”）．

大小不變的F₁、F₂兩個(gè)共點(diǎn)力的合力為F，則有（　　）

大小不變的兩個(gè)共點(diǎn)力F₁、F₂（夾角0°≤α≤180°）的合力為F，下列判斷正確的是（　　）

A．如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶（實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz），從O點(diǎn)后開(kāi)始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn)，依照打點(diǎn)的先后順序依次編號(hào)為0、1、2、3、4、5、6，測(cè)得x₁=5.18cm，x₂=4.40cm，x₃=3.60cm，x₄=2.78cm，x₅=2.00cm，x₆=1.20cm．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（1）物體的加速度大小a=m/s²；
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí)，物體的速度大小為v₃=m/s．
B．如圖2為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持不變，用鉤碼所受的重力作為，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖3所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是．
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是 
A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大．