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（本題共15分）上海世博會于2010年5月1日精彩開幕。各場館新穎的環(huán)保設(shè)計、新能源汽車的閃亮登場、太陽能的廣泛利用……令人耳目一新�！耙磺惺加谑啦�會！”——世博會展現(xiàn)的高科技將使我們的生活更美好。

1.太陽能是清潔的新能源，為了環(huán)保，我們要減少使用像煤炭這樣的常規(guī)能源而大力開發(fā)新能源。劃分下列能源的類別，把編號填入相應的表格。

①石油  ②地熱能  ③核能  ④天然氣  ⑤風能   ⑥潮汐能

2.中國館、世博中心和主題館等主要場館，太陽能的利用規(guī)模達到了歷屆世博會之最，總發(fā)電裝機容量達到4.6×103kW。設(shè)太陽能電池板的發(fā)電效率為18%，已知地球表面每平方米接收太陽能的平均輻射功率為1.353kW，那么所使用的太陽能電池板的總面積為     m²。

3.各場館的機器人非常引人注目。在下圖設(shè)計的機器人模塊中，分別填入傳感器和邏輯門的名稱，使該機器人能夠在明亮的條件下，聽到呼喚聲就來為你服務(wù)。

4.純電動概念車E1是中國館的鎮(zhèn)館之寶之一。若E1概念車的總質(zhì)量為920kg，在16s內(nèi)從靜止加速到100km/h（即27.8m/s），受到恒定的阻力為1500N，假設(shè)它做勻加速直線運動，其動力系統(tǒng)提供的牽引力為        N。當E1概念車以最高時速120km/h（即33.3m/s）做勻速直線運動時，其動力系統(tǒng)輸出的功率為          kW。

5.在世博園區(qū)，運行著許多氫燃料汽車，其動力來源是氫燃料電池（結(jié)構(gòu)如圖）。

（1）以下是估測氫燃料電池輸出功率的實驗步驟：

       ①把多用表的選擇開關(guān)調(diào)至電流檔，并選擇恰當量程，串聯(lián)在電路中。讀出電流I；

       ②把多用表的選擇開關(guān)調(diào)至電壓檔，把紅、黑表筆并聯(lián)在電動機兩端，其中紅表筆應該接在圖中         （填“A”或“B”）端。讀出電壓U；

       ③重復步驟①和②，多次測量，取平均值；

       ④根據(jù)公式P=        計算氫燃料電池輸出功率。

（2）在上述第②步中遺漏的操作是                      ；

（3）如果該電動機的效率為，汽車運動的速度為v，則汽車的牽引力為         。

（共9分）在《用單擺測重力加速度》的實驗中，先用刻度尺測出懸點到小球底端的長度如圖甲所示，然后用游標卡尺測出小球的直徑如圖乙所示，再用停表測出單擺完成40次全振動所用的時間如圖丙所示。則測出的小球直徑為__________cm，單擺的周期為____________s，單擺的擺長為____________cm 。

（14分）（①、②每空3分，共9分；③5分）在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律的實驗中，打點計時器使用的交流電的頻率為50Hz，記錄小車運動的紙帶如圖所示在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5共6個計數(shù)點，相鄰兩計數(shù)點之間還有四個點未畫出，紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零刻度線跟“0”計數(shù)點對齊

①、計算小車通過計數(shù)點“2”的瞬時速度公式為v₂ =_____________（以d₁、d₂及相鄰計數(shù)點間時間T來表示）代入得v₂ =______m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

②、加速度a=______（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

③、在《探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》實驗中．

（1）某組同學用如圖所示裝置，采用控制變量的方法，來研究小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與小車受到力的關(guān)系。下列措施中不需要和不正確的是：（      ）（3分）

A.首先要平衡摩擦力，使小車受到合力就是細繩對小車的拉力。

B.平衡摩擦力的方法就是，在塑料小桶中添加砝碼，使小車能勻速滑動。

C.每次改變拉小車拉力后都需要重新平衡摩擦力

D.實驗中通過在塑料桶中增加砝碼來改變小車受到的拉力

E. 實驗中應先放小車，然后再開打點計時器的電源

（2）某組同學實驗得出數(shù)據(jù)，畫出a－F圖像如右圖所示，那么該組同學實驗中出現(xiàn)的問題可能是（    ）（2分）

A.實驗中摩擦力沒有平衡  

B.實驗中摩擦力平衡過度

C.實驗中繩子拉力方向沒有跟平板平行  

D.實驗中小車質(zhì)量發(fā)生變化

（本題共14分）人類的陸上運輸經(jīng)歷了從馬車到蒸汽機車，再到內(nèi)燃機車的演變過程。今天，我們已擁有汽車、火車、飛機等快速變通工具。

42、汽車、火車、飛機在行駛中都會因某些因素而影響其速度，所以高速運行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少               。

43、某汽車的部分參數(shù)如下表，請根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。

44、生活中經(jīng)常用“呼嘯而來”形容正在駛近的車輛，這是聲波在傳播過程中對接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn)，無線電波也具有這種效應。圖中的測速雷達正在向一輛接近的車輛發(fā)生無線電波，并接收被車輛反射的無線電波。由于車輛的運動，接收的無線電波頻率與發(fā)生時不同，利用頻率差 就能計算出車輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為 ，式中c是真空中的光速，若，，可知被測車輛的速度大小為         m/s。

45、有一個小實驗：當向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時，會發(fā)現(xiàn)兩個小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們，流體運動部分產(chǎn)生的壓強要比它周圍靜止部分產(chǎn)生的壓強小。也可以概括為流速大，壓強小、流速小，壓強大。飛機上天就是由于機翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板，其作用是（       ）

A、減小磨擦     B、抵消升力     C、減小阻力      D、升高重心

46、電動車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。右圖為某類電動車與汽油車性能的比較。通常車用電動機的質(zhì)量是汽油機的4倍或5倍。為促進電動車的推廣使用，在技相主主要應對電動車的                    、              等部件加以改進。

給電動車蓄電池充電的能量實際上來自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30%轉(zhuǎn)化為電能，在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%，這意味著使用電動車時能量轉(zhuǎn)化的總數(shù)率約為                %。