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在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，用重物牽引小車，使小車在木板上（或軌道上）做勻變速運(yùn)動．對此，下面說法中正確的是（　　）

在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中：

（1）將實(shí)驗(yàn)器材組裝如圖1所示．請你指出該裝置中的錯誤或不妥之處：
①②③
（2）改正實(shí)驗(yàn)裝置后，該同學(xué)順利完成了實(shí)驗(yàn)．在實(shí)驗(yàn)中保持小車質(zhì)量不變，改變沙桶的質(zhì)量，測得小車所受繩子的拉力F和加速度a的數(shù)據(jù)如下表：

F/N	0.21	0.30	0.40	0.49	0.60
a/（m/s-2）	0.10	0.21	0.29	0.41	0.49

①根據(jù)測得數(shù)據(jù)，在圖2中作出a～F圖象；
②由圖象可知，�。�車與長木板之間的最大靜摩擦力大小為N．
（3）打出的某一條紙帶，A、B、C、D、E、F為相鄰的6個計數(shù)點(diǎn)，如圖3，相鄰計數(shù)點(diǎn)間還有四個點(diǎn)未標(biāo)出．利用圖中給出的數(shù)據(jù)可求出小車的加速度a=m/s²，A點(diǎn)的速度v_A=m/s．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中：
（1）為了探究加速度與力的關(guān)系，應(yīng)保持不變，為了直觀地判斷加速度a與力F的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作出圖象（選填“a-F”或“a-

1

F

”）；
（2）為了探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)保持不變，為了直觀地判斷加速度a與質(zhì)量m的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作圖象（選填“a-m”或“a-

1

m

”）；
（3）某同學(xué)采用了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，為了使實(shí)驗(yàn)中能將砝碼和砝碼盤的總重力當(dāng)作小車受到的合外力，以下步驟必須采用的有（多選）
A．保證小車下面的長木板水平放置
B．將小車下面的長木板右端適當(dāng)墊高以平衡摩擦力
C．使小車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量
D．使小車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用了如圖所示的裝置，計時器打點(diǎn)頻率為50Hz．

（1）該同學(xué)得到一條紙帶，在紙帶上取連續(xù)的六個點(diǎn)，如圖所示，自A點(diǎn)起，相鄰兩點(diǎn)間的距離分別為10.0mm、12.0mm、14.0mm、16.0mm、18.0mm，則打E點(diǎn)時小車的速度為m/s，打A、F兩點(diǎn)的過程中小車的平均速度為m/s，小車的加速度為m/s²．
（2）該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持 不變；若該同學(xué)要探究加速度a和拉力F的關(guān)系，應(yīng)該保持不變．
（3）該同學(xué)通過數(shù)據(jù)的處理作出了a-F圖象，如圖所示，則
①圖中的直線不過原點(diǎn)的原因是．
②圖中的力F理論上指，而實(shí)驗(yàn)中卻用表示．（選填字母符號）
A．砂和砂桶的重力      B．繩對小車的拉力
③此圖中直線發(fā)生彎曲的原因是．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中．某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示裝置，采用控制變量的方法來研究小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與小車受到力的關(guān)系．
（1）此實(shí)驗(yàn)小組所用電源頻率為50Hz，得到的紙帶如圖所示．舍去前面比較密集的點(diǎn)，從O點(diǎn)開始，在紙帶上取A、B、C三個計時點(diǎn)（OA間的各點(diǎn)沒有標(biāo)出），已知d₁=3.0cm，d₂=4.8cm，d₃=6.8cm．則小車運(yùn)動的加速度為m/s²．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）
（2）某實(shí)驗(yàn)小組得到的圖線AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤添加砝碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．