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				(3)為了提高運輸能力.國家對鐵路列車不斷進行提速.這就要求列車轉(zhuǎn)彎速率也需要提高.請根據(jù)上述計算原理和表格數(shù)據(jù).分析提速時應采取怎樣的有效措施.			【查看更多】
			


		
           
          


		
          
		
          題目列表(包括答案和解析)
          

		
		
          

          


          
	
          				
          
									
          鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的.彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外軌高度差h的設計不僅與r有關，還取決于火車在彎道上的行駛速率.下列表格中是鐵路設計人員技術手冊中彎道半徑r及與之對應的軌道的高度差h.
          彎道半徑r/m
          660
          330
          220
          165
          132
          110
          內(nèi)外軌高度差h/mm
          50
          100
          150
          200
          250
          300
          （1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，試導出h和r關系的表達式，并求出當r=440 m時，h的設計值；
          （2）鐵路建成后，火車通過彎道時，為保證絕對安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力，又已知我國鐵路內(nèi)外軌的間距設計值為L=1 435 mm，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，算出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率v(以km/h為單位，結(jié)果取整數(shù).當θ很小時，tanθ≈sinθ)；
          （3）為了提高運輸能力，國家對鐵路不斷進行提速，這就要求火車轉(zhuǎn)彎速率也需要提高.請根據(jù)上述計算原理和上述表格分析提速時應采取怎樣的有效措施.
          

			
          
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