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				5．近年來我國鐵路不斷提速.為適應(yīng)列車的高速運(yùn)行.需要對(duì)原鐵路在轉(zhuǎn)彎處的軌道進(jìn)行重新設(shè)計(jì).下列措施可行的有  A．將內(nèi).外軌設(shè)置的一樣高.以防列車傾倒造成翻車事故  B．因?yàn)榱熊囖D(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能.故應(yīng)使內(nèi)軌高于外軌  C．使外軌比內(nèi)軌再略高些.以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪與外側(cè)鐵軌間的擠壓D．為使列車順利轉(zhuǎn)彎.可將轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)置的更大一些			【查看更多】
			


		
           
          


		
          
		
          題目列表(包括答案和解析)
          

		
		
          

          


          
	
          				
          
									
          為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，我國鐵路不斷提速�；疖囖D(zhuǎn)彎可以看到是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高易使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一難題，你認(rèn)為理論上可行的措施是（    ）
          


          A．僅減小彎道半徑
          


          B．僅增大彎道半徑
          


          C．僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差
          


          D．僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差
          


           
          

			
          
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          為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，我國鐵路不斷提速。火車轉(zhuǎn)彎可以看到是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高易使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一難題，你認(rèn)為理論上可行的措施是

          1. A.
            僅減小彎道半徑
          2. B.
            僅增大彎道半徑
          3. C.
            僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差
          4. D.
            僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差
          

			
          
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          我國鐵路大提速后，站臺(tái)上的乘客與列車間的空氣流速和壓強(qiáng)也發(fā)生了變化，為了有效地防止安全事故的發(fā)生，站臺(tái)的安全線距離由原來的1m變?yōu)?m．關(guān)于列車與乘客間空氣流速及壓強(qiáng)的變化是：                           。
          

			
          
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          （2008?廣州一模）為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，從2007年4月18日起，我國鐵路正式實(shí)施第六次提速．火車轉(zhuǎn)彎可以看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高易使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一難題，你認(rèn)為理論上可行的措施是（　�。�
          

			
          
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          為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，從2007年4月18日起，我國鐵路正式實(shí)施第六次提速�；疖囖D(zhuǎn)彎可以看到是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高易使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一難題，你認(rèn)為理論上可行的措施是（  ）
            
          A．僅減小彎道半徑
            
          B．僅增大彎道半徑
            
          C．僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差
            
          D．僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差
          

			
          
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