題目列表(包括答案和解析)
材料一：為貫徹落實(shí)中央確定的西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，國(guó)家確定啟動(dòng)“西氣東輸”工程，把新疆的天然氣資源優(yōu)勢(shì)變成造福新疆各族人民的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的大好事，也是促進(jìn)沿線8個(gè)省、市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)效益提高的重要舉措。
材料二：“西氣東輸”工程將建設(shè)4200千米管道，將塔里木盆地的天然氣東送，供應(yīng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和沿線各�。▍^(qū)）的工業(yè)和居民用氣。初期年供氣120億立方米，初步預(yù)測(cè)第一期工程投資將達(dá)1200億元。主干管道計(jì)劃于2007年全部建成�？偼顿Y超過(guò)3000億元，相當(dāng)于長(zhǎng)江三峽工程的投資規(guī)模。
閱讀圖文材料回答：
（1）“西氣東輸”工程經(jīng)過(guò)的西部省區(qū)是①新疆②內(nèi)蒙古③甘肅④寧夏⑤青海⑥陜西⑦山西
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（2）第二亞歐大陸橋，東起我國(guó)的連云港，在我國(guó)境內(nèi)穿越了“西氣東輸”工程沿線的6個(gè)省區(qū)，向西直抵荷蘭的鹿特丹，途經(jīng)的國(guó)家自西向東依次是
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A．德國(guó)、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦
B．德國(guó)、捷克、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦
C．德國(guó)、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、吉爾吉斯斯坦
D．德國(guó)、捷克、烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦
（3）下列城市被稱為六朝古都的是
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（4）上題中的“六朝”是指歷史上的________、________、________、________、________、________六個(gè)朝代。
（5）歷史上，我國(guó)甘肅玉門(mén)關(guān)和陽(yáng)關(guān)以西、蔥嶺以東，新疆天山南北等地區(qū)，叫做西域。西域正式歸屬中央集權(quán)開(kāi)始于
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（6）“西氣東輸”工程途經(jīng)省區(qū)，實(shí)行民族區(qū)域自治的有________、________，自治機(jī)關(guān)是這些民族自治地方的________，體現(xiàn)了堅(jiān)持________、________和________原則。
（7）國(guó)務(wù)院聽(tīng)取“西氣東輸”工程方案的論證匯報(bào)，肯定該工程是造福人民的大好事。其中包含的哲理有
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A．要用聯(lián)系的觀點(diǎn)看問(wèn)題
B．想問(wèn)題辦事情要一切從實(shí)際出發(fā)
C．看問(wèn)題要抓本質(zhì)、抓主流
D．千里之行始于足下
（8）運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的知識(shí)簡(jiǎn)要說(shuō)明實(shí)施這一工程的重要意義。
在過(guò)去的千年里，輪子和輪子派生出的各式各樣的道路改寫(xiě)了外在的和內(nèi)在的世界地圖。
公元1、2世紀(jì)之交，羅馬帝國(guó)國(guó)勢(shì)和人口達(dá)到高峰，建立了規(guī)模宏大的古代交通運(yùn)輸網(wǎng)。羅馬人共筑硬面公路8萬(wàn)千米，其中著名的有阿庇亞大道、波匹利亞大道、奧萊莉亞大道、弗拉米尼亞大道、埃米利亞大道、瓦萊里亞大道、拉丁大道等。另有無(wú)數(shù)條支線通往帝國(guó)各行省。這些道路四通八達(dá)，故有“條條道路通羅馬”之說(shuō)。
（1）請(qǐng)分析在“條條大路通羅馬”的時(shí)代、“蜀道難，難于上青天”的年代，交通運(yùn)輸?shù)姆绞胶凸ぞ咴鯓�？交通主要受制于哪些因素�?/P>
公元前1世紀(jì)，張騫受漢武帝派遣出使西域，從此開(kāi)辟了著名的絲綢之路。在此后約一千年（從漢到唐）的時(shí)間里，各國(guó)客商來(lái)往于羅馬與長(zhǎng)安之間，在當(dāng)時(shí)的條件下最大限度地促成東西方經(jīng)濟(jì)和文化的交流。
（2）請(qǐng)問(wèn)你對(duì)這條“絲綢之路”的認(rèn)識(shí)如何？
唐朝時(shí)的絲綢之路異常繁忙，但不久變得冷清，到宋朝建立的時(shí)候已經(jīng)被廢棄。除了因?yàn)闅夂虻淖兓瘜?dǎo)致塔克拉瑪干沙漠上綠洲數(shù)量銳減，以及阿拉伯人開(kāi)始掌握養(yǎng)蠶和絲織技術(shù)外，最重要的原因是，在南中國(guó)海和印度洋上，出現(xiàn)了一條連接中國(guó)的廣州與中東的“報(bào)達(dá)”（即巴格達(dá)）的“海上絲綢之路”（當(dāng)時(shí)叫“廣州通海夷道”）。長(zhǎng)達(dá)五六十米的巨船（“埤倉(cāng)”）的運(yùn)輸能力是“沙漠之舟”所無(wú)法比擬的，原來(lái)的絲綢之路被廢棄，本在情理之中。
（3）“海上絲綢之路”的出現(xiàn)，表明世界上尤其是我國(guó)的哪一種交通運(yùn)輸工具水平在當(dāng)時(shí)居世界前列？
到了1100年，尼德蘭和法國(guó)人猛然意識(shí)到，風(fēng)車既然能驅(qū)動(dòng)磨盤(pán)轉(zhuǎn)，也就能驅(qū)動(dòng)別的輪子轉(zhuǎn)，而輪子一旦遇到阻力，就能產(chǎn)生與阻力相反的力，驅(qū)使物體平行移動(dòng)。從此以后，歐洲出現(xiàn)了這樣一種船：它借風(fēng)力運(yùn)行，但不同于帆船；它有槳，但不是用人力劃的槳而是輪式的槳（螺旋槳）。這就是最早的“輪船”。它意味著，人類開(kāi)始用輪子來(lái)增加行走的速度和力量——交通史上的機(jī)械時(shí)代開(kāi)始了。
（4）隨著科技的發(fā)展，交通運(yùn)輸工具發(fā)生了哪些變化？從而出現(xiàn)了哪些相應(yīng)的交通運(yùn)輸方式？
（5）請(qǐng)說(shuō)一下你對(duì)網(wǎng)絡(luò)的看法。你認(rèn)為這種“道路”的形式對(duì)你的生活產(chǎn)生了怎樣的影響？
（10分）資料一：東北曾是世界著名的商品大豆產(chǎn)區(qū)，是我國(guó)主要食用油的來(lái)源。自加入WTO后，2001年江蘇某榨油廠即進(jìn)口美國(guó)大豆1396萬(wàn)噸，約相當(dāng)于我國(guó)一年的大豆產(chǎn)量，同年?yáng)|北大豆卻有七成積壓在農(nóng)村。
資料二：東北和美國(guó)進(jìn)口大豆的產(chǎn)銷成本調(diào)查
| | 東北大豆 | 美國(guó)大豆 |
| 生產(chǎn)成本（元/千克） | 1.6 | 0.8 |
| 運(yùn)輸（元/千克） | 0.045 | 0.04 |
| 出油率（%） | 17 | 20 |
| 加工成本（元/噸） | 10+X | X |
資料一：東北曾是世界著名的商品大豆產(chǎn)區(qū)，是我國(guó)主要食用油的來(lái)源。自加人WTO后，2001年江蘇某榨油廠即進(jìn)口美國(guó)大豆1396萬(wàn)噸，約相當(dāng)于我國(guó)一年的大豆產(chǎn)量，同年?yáng)|北大豆卻有七成積壓在農(nóng)村。
資料二：東北和美國(guó)進(jìn)口大豆的產(chǎn)銷成本調(diào)查
| 東北大豆 | 美國(guó)大豆 | |
| 生產(chǎn)成本（元/千克） | 1.6 | 0.8 |
| 運(yùn)輸（元/千克） | 0.045 | 0.04 |
| 出油率（％） | 17 | 20 |
| 加工成本（元/噸） | 10＋X | X |
資料一：東北曾是世界著名的商品大豆產(chǎn)區(qū)，是我國(guó)主要食用油的來(lái)源。自加人WTO后，2001年江蘇某榨油廠即進(jìn)口美國(guó)大豆1396萬(wàn)噸，約相當(dāng)于我國(guó)一年的大豆產(chǎn)量，同年?yáng)|北大豆卻有七成積壓在農(nóng)村。
資料二：東北和美國(guó)進(jìn)口大豆的產(chǎn)銷成本調(diào)查
| 東北大豆 | 美國(guó)大豆 | |
| 生產(chǎn)成本（元/千克） | 1.6 | 0.8 |
| 運(yùn)輸（元/千克） | 0.045 | 0.04 |
| 出油率（％） | 17 | 20 |
| 加工成本（元/噸） | 10＋X | X |
1-5 BCDBD 6-10 ACBBA 11-15 DDDCA
16-20 ABABB 21-25 AACBC
26．（9分）（1）海底隧道（1分） 花費(fèi)資金少，可為國(guó)家節(jié)約大量開(kāi)支；按海南目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，建輪渡尚能滿足海南當(dāng)前運(yùn)力需求。（2分）
（2）東部沿海（1分） 位于山地迎風(fēng)坡，降水豐富（1分） 平原分布廣（1分）
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