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        1. 交通運輸點的區(qū)位選擇同樣也要受社會經(jīng)濟.技術(shù).自然等因素的影響.但是不同的點主導(dǎo)因素是不同的.如對港口來說.自然因素起決定作用,而對火車站.汽車站.航空港來說.社會經(jīng)濟因素起主導(dǎo)作用.從總體上說:點的區(qū)位選擇需要考慮以下因素: 火車站.汽車站.航空港需要考慮場所條件.交通條件.客貨流集中程度等. 港口需要考慮自然條件.經(jīng)濟腹地.城市等. 查看更多

           

          題目列表(包括答案和解析)

          汽車站是公路運輸中的重要組成部分,下列有關(guān)汽車站的敘述,正確的是


          1. A.
            城市汽車站最好建在市區(qū)的中心,以方便市民的出行
          2. B.
            人們出行,接觸最多的交通運輸點是汽車站
          3. C.
            與交通運輸線不同的是,汽車站等交通運輸點的區(qū)位只受社會經(jīng)濟因素的影響和制約
          4. D.
            一條公路線上的各汽車站之間的距離應(yīng)相等

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          下列關(guān)于交通運輸點的敘述,正確的是
          [     ]
          A、交通運輸點的區(qū)位只受社會經(jīng)濟和技術(shù)條件影響,與自然條件無關(guān)
          B、飛機場應(yīng)建在地形平坦、沒有坡度的地方,以利于飛機升降
          C、上海港是我國第一大港,主要港區(qū)沿長江干流的南岸分布
          D、上海港的發(fā)展與其腹地經(jīng)濟發(fā)達密切相關(guān)

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          下列關(guān)于交通運輸網(wǎng)中的點的敘述,正確的是:


          1. A.
            是客貨流的集散地,是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)
          2. B.
            不同的點,不會有相同的區(qū)位因素
          3. C.
            對交通運輸點的區(qū)位起決定性作用的因素是自然因素
          4. D.
            相同的點影響其區(qū)位的主導(dǎo)因素一定相同

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          下圖為我國鐵路運輸供需缺口圖〔鐵路運輸供需缺口一經(jīng)濟發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長度(DL)一已建成的鐵路網(wǎng)長度(SL)〕。讀圖回答下列問題:

          1.根據(jù)圖示信息判斷,鐵路運輸壓力最大的階段是

          A.T1   B.、T2    C.、T3   D.T4

          2. T4階段鐵路運輸變化趨勢表明

          A.經(jīng)濟衰退      B.區(qū)域貿(mào)易減少

          C.工業(yè)化水平提高  C.多種交通運輸方式的發(fā)展

           

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          讀 “我國A城市區(qū)位示意圖”,回答問題。

          1.圖中A城市為    ,其優(yōu)勢區(qū)位是            。

          2.圖中城市的區(qū)位選擇反映我國南方城市分布的一般規(guī)律是             。在我國與A城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的    、    等城市。

          3.    是古代我國南方主要交通運輸方式,因此,    對城市的選擇影響很大。

           

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