一輛載重卡車連同貨物一起，在F=4.0×10³N的牽引力作用下在平直公路上做勻速直線運動，lmin內(nèi)行駛了900m取g=10N/kg，求：
（1）牽引力所做的功
（2）牽引力做功的功率．

一輛汽車在平直公路勻速行駛時，發(fā)動機的功率是40KW，汽車1min勻速行駛了1200m，求：
（1）汽車發(fā)動機做的功
（2）發(fā)動機的牽引力．

（2009?平谷區(qū)二模）如圖所示，分別用甲、乙兩個滑輪組提起重力G₁=G₂的重物至相同的高度h，若所用拉力F₁=F₂，已知甲的機械效率50%，則（不計繩重及摩擦）（　�。�

（2012?房山區(qū)二模）用如圖（1）所示的裝置提升重物，水平橫梁AB 固定在支架C頂端，OA：OB=4：1．橫梁A端掛一底面積為S=0.1m²的配重M，橫梁B端下掛著由質(zhì)量相等的四個滑輪組成的滑輪組，用此滑輪組多次提升不同的物體，計算出滑輪組的機械效率，并記入下面的表格．

物重G/N	60	80	100	180
機械效率η	0.75	0.80	0.833	0.90

現(xiàn)用滑輪組分別提升甲、乙兩個物體：在水面以上提升密度為ρ_甲=0.75kg/dm³的甲物體時，繩自由端的拉力為F₁，F(xiàn)₁做的功為W₁，配重M對地面的壓強變化量為△P₁；在水面以下提升密度為ρ_乙=5.6kg/dm³的乙物體時，繩自由端的拉力為F₂，F(xiàn)₂做的功為W₂，配重M對地面的壓強變化量△P₂．F₁、F₂所做的功隨時間變化的關(guān)系如圖（2）所示．已知：甲、乙兩物體的體積關(guān)系為V_甲=4V_乙，提升甲、乙兩物體時速度相同．（不計繩的質(zhì)量、杠桿的質(zhì)量、輪與軸的摩擦、水對物體的阻力．取g=10N/kg）求：
（1）配重M對地面的壓強變化量的差△P₂-△P₁
（2）滑輪組提升浸沒在水中的乙物體時的機械效率．（保留百分號前面一位小數(shù)）