（2012?昆明）生活經(jīng)驗告訴我們，自行車輪胎內氣壓越低，騎起來就越費力；汽車輪胎內氣壓越低，油耗就越高．李明和張強經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，輪胎內氣壓降低是導致它與地面接觸面積增大的一個原因，于是他們提出了滾動摩擦力是否與輪胎和地面接觸面積大小有關的問題．
為此，他們設計了一個實驗方案：在同一水平道路上，讓李明騎在同一輛自行車上控制方向把，雙腳踏在板上不動．分別在三種胎壓情況下，有張強用彈簧測力計沿運動方向拉著自行車勻速運動．經(jīng)過反復實驗，得到了不同胎壓下滾動摩擦力的平均值如下表所示（車胎放掉的質量、其他阻力忽略不計）．

胎壓	正常	較低	很低
滾動摩擦力（平均值）	10.5N	15.2N	20.8N

（1）在上述實驗方案中，“讓李明騎在同一輛自行車上”的目的是為了控制；“沿運動方向拉著自行車勻速運動”是為了是拉力滾動摩擦力；
（2）通過對實驗數(shù)據(jù)的分析可以得到的結論是：在其他條件相同的情況下，接觸面積越大，滾動摩擦力；
（3）胎壓降低導致汽車油耗增大的原因是．

如圖為運載“渣土”的某型號載重車的示意圖．
（1）司機在行駛過程中看到如圖所示的標志牌，在不違反交通規(guī)則的前提下，“渣土車”行駛3000m至少需要多少h？
（2）圖中的6輪“渣土車”裝載渣土后總質量為12t，則該車對水平路面的壓力為多少N？
（3）有關部門規(guī)定車輛對地面的壓強不得超過7×10⁶Pa，假設每只輪胎與地面的接觸面積為0.02m²，則該車裝載渣土后對地面的壓力不得超過多少N？（g取10N/kg）

重為6×10⁴N的4輪汽車在平直的公路上以10m/s的速度勻速行駛，在行駛過程中受到的阻力等于車重的0.08倍，則汽車牽引力是N，汽車的功率是W．若每個輪胎與地面的接觸面積為0.05㎡，則汽車靜止在水平地面上時，對地面的壓強是Pa．