如圖所示，過(guò)山車在開(kāi)始旅行時(shí)，是靠一個(gè)機(jī)械裝置推上最高點(diǎn)的，在第一次下行后，就沒(méi)有任何裝置為它提供動(dòng)力了．像所有列車一樣，過(guò)山車也安裝了機(jī)械制動(dòng)裝置，使它在結(jié)束行程或在緊急情況下能夠準(zhǔn)確地停下來(lái)．
在過(guò)山車運(yùn)行的過(guò)程中回答以下問(wèn)題：
（1）過(guò)山車通過(guò)A點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，動(dòng)能與勢(shì)能是如何轉(zhuǎn)化的？
（2）后面的“小山丘”設(shè)計(jì)的比開(kāi)始時(shí)的“小山丘”低，為什么？
（3）過(guò)山車像所有列車一樣，也安裝了機(jī)械制動(dòng)裝置，在結(jié)束行程后能夠準(zhǔn)確地停下來(lái)，當(dāng)過(guò)山車停下時(shí)是不是“能量消失了”？請(qǐng)解釋．

當(dāng)你在游樂(lè)場(chǎng)乘過(guò)山車奔馳之際，你是否會(huì)想到：過(guò)山車為什么不需要引擎來(lái)推動(dòng)就能“翻山越嶺”呢？
過(guò)山車在開(kāi)始旅行時(shí)，是靠一個(gè)機(jī)械裝置推上最高點(diǎn)的，但在第一次下行后，就再?zèng)]有任何裝置為它提供動(dòng)力了，從這時(shí)起帶動(dòng)它沿軌道行駛的唯一“發(fā)動(dòng)機(jī)”就是重力勢(shì)能．過(guò)山車的重力勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到最大值，當(dāng)它開(kāi)始下行時(shí)，它的勢(shì)能不斷減小，動(dòng)能不斷增大；隨后的“小山丘”設(shè)計(jì)的比開(kāi)始時(shí)的“小山丘”低（如圖所示）．
像所有列車一樣，過(guò)山車也安裝了機(jī)械制動(dòng)裝置，使它在結(jié)束行程或在緊急情況下能夠準(zhǔn)確地停下來(lái)．
（1）過(guò)山車通過(guò)A點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能轉(zhuǎn)化過(guò)程
（2）為什么后面的“小山丘”設(shè)計(jì)的比開(kāi)始時(shí)的“小山丘”低？______．

當(dāng)你在游樂(lè)場(chǎng)乘過(guò)山車奔馳之際，你是否會(huì)想到：過(guò)山車為什么不需要引擎來(lái)推動(dòng)就能“翻山越嶺”呢?

過(guò)山車在開(kāi)始旅行時(shí)，是靠一個(gè)機(jī)械裝置推上最高點(diǎn)的，但在第一次下行后，就再?zèng)]有任何裝置為它提供動(dòng)力了，從這時(shí)起帶動(dòng)它沿軌道行駛的唯一“發(fā)動(dòng)機(jī)”就是重力勢(shì)能。過(guò)山車的重力勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到最大值，當(dāng)它開(kāi)始下行時(shí)，它的勢(shì)能不斷減小，動(dòng)能不斷增大；由于摩擦，損耗了少量的機(jī)械能，所以隨后的“小山丘”設(shè)計(jì)的比開(kāi)始時(shí)的“小山丘”低(如圖所示)。

像所有列車一樣，過(guò)山車也安裝了機(jī)械制動(dòng)裝置，使它在結(jié)束行程或在緊急情況下能夠準(zhǔn)確地停下來(lái)。

　 (1)過(guò)山車通過(guò)A點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，動(dòng)能　　　 (選填“變大”、“變小”或“不變”)；

　 (2)后面的“小山丘”設(shè)計(jì)的比開(kāi)始時(shí)的“小山丘”低，是由于過(guò)山車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為　　　　　　　　　　　　　 ；

(3)過(guò)山車旅行過(guò)程中，遇到緊急情況能夠準(zhǔn)確停下來(lái)，是由于　　　　　　　　　　 ；

(4)過(guò)山車第一次下行后，是利用　　　　　　　　　　　　　 作為“發(fā)動(dòng)機(jī)”的；在生產(chǎn)與生活中，與過(guò)山車?yán)�用了相同“發(fā)動(dòng)機(jī)”的有　　　　　　　　　　　　 (舉一例即可)。