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閱讀下面的文字，完成(1)～(4)題。(25分)

    詹天佑從小就聰穎好學(xué)。1872年，他作為中國首批官費留學(xué)生赴美國留學(xué)時，年僅12歲。在耶魯大學(xué)讀書期間，他專門攻讀鐵路一科。在畢業(yè)考試中，他奪得了第一名。在八年的留學(xué)生活中，詹天佑時刻思念著養(yǎng)育他的父母之邦。他非常關(guān)注時事，對美國殖民主義者從我國拐走大批華工，讓他們從事奴隸般的苦役極為憤慨。1874年，日本侵犯我國臺灣，更使他受到極大刺激。

    1881年，詹天佑懷著報效祖國的一腔熱血回到了闊別多年的祖國。1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。第二年，經(jīng)留美同學(xué)鄺孫謀推薦，公司總辦伍廷芳聘詹天佑為工程師。詹天佑夢寐以求的、獻身于中國鐵路事業(yè)的愿望終于能實現(xiàn)了。

    1892年修筑灤河鐵路橋時，面對湍急的河水，英國、日本、德國的工程技術(shù)人員都束手無策，相繼敗下陣來。這時，英籍總工程師金達不得不找詹天佑來試一試。詹天佑認(rèn)真分析了以往失敗的原因，仔細(xì)勘察研究了灤河地質(zhì)情況后，決定改變橋址。他請來精通水性的人潛入河底，用中國的傳統(tǒng)方法配合機器打柱，順利建成了橋墩。大橋終于建成了，詹天佑在工作中顯露出的卓越才能使他名聲大噪。1894年，英國工程研究會選舉他為正式會員。

    1905年5月，清政府決定修筑京張鐵路。它全長雖僅201公里，但必須通過地勢險峻的燕山山脈，其中南口以北的關(guān)溝段(居庸關(guān)、青龍橋、八達嶺一帶)更是層巒疊嶂，自古就有“天險”之稱，工程難度非常大。一些帝國主義分子根本看不起中國人，他們嘲笑說，“中國會修關(guān)溝這段鐵路的工程師還沒有誕生呢!”“中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年�！眹鴥�(nèi)也有些人缺乏民族自尊心和自信心，認(rèn)為中國自己承辦這條鐵路是“不自量力”。 

    清政府任命詹天佑為京張鐵路會辦(后稱總辦)兼總工程師，主持該線鐵路的修筑工程。詹天佑不畏艱難，不怕嘲笑，毅然接受了這一重任。他明確表示，“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，應(yīng)引以為恥”，“全世界的眼睛都在望著，我們必須成功!”

    1906年初春，京張鐵路正式開始從豐臺鋪軌。

    從南口到康莊的第二期工程．是京張鐵路中最艱巨的一段。他們碰到的第一個難題是要開鑿居庸關(guān)、八達嶺兩大隧道。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，隧道長400米；八達嶺隧道更長，是居庸關(guān)隧道的3倍，而且全是堅硬難鑿的花崗巖。第二個難題是地勢高陡，如果采用正常螺旋式線路，列車難以爬上去。在困難面前，詹天佑更加感到肩上擔(dān)子的分量，他在給一位美國朋友的信中這樣寫道：“中外人士都密切注視著我的工作。如果我失敗了，將不只是我個人的不幸，因為人們將不再信任中國的工程師。”

    針對上述兩個難題，通過反復(fù)勘查測量，認(rèn)真研究思考，詹天佑終于找到了解決的辦法。首先，他精心設(shè)計了兩頭對鑿和中間豎井開鑿隧道的方法。他把辦公室移到工地，親臨現(xiàn)場指揮。經(jīng)過兩年的艱苦奮戰(zhàn)，兩條隧道終于打通了。接著，他又巧妙地設(shè)計了一種獨特的折返線路，即從青龍橋起，用兩個車頭一前一后，一推一拉來牽引列車，通過“人”字交叉口后，推的改作拉，拉的改作推。這種創(chuàng)造性的設(shè)計，既簡易可行，又減少了線路的長度。

    1909年10月2日，盛大的京張鐵路通車典禮在南口舉行。許多外國專家、駐華使節(jié)及清政府的官員們前來參觀，他們都為詹天佑主持修筑的京張鐵路的質(zhì)量好、速度快和耗資少而感到驚嘆。據(jù)西方人估計，京張鐵路需6年時間才能完成，而現(xiàn)在僅用了4年就勝利通車，并且節(jié)約工程費用三十五萬六千余兩白銀。人們盛贊他是外揚國威、“讓中國人揚眉吐氣”的中華鐵路工程師。

     人們不會忘記詹天佑為祖國鐵路建設(shè)事業(yè)建立的不朽功勛。1922年，中華工程師學(xué)會在青龍橋車站為他樹立了一座全身銅像，以紀(jì)念這位給中華民族贏得榮譽和尊嚴(yán)的科學(xué)家。

    (選自張秀平主編《影響中國的100個人物》，有改動)

  (1)下列對傳記有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，最恰當(dāng)?shù)膬身検?nbsp;   (    )(    )(5分)

    A．在八年的留學(xué)生活中，詹天佑作為首批官費赴美留學(xué)生，時刻思念著祖國。他對美國奴役華工、日本侵犯臺灣的殖民主義行徑極為憤慨。

    B．1892年修筑灤河鐵路橋時，外國工程技術(shù)人員相繼敗下陣來。詹天佑受命于危難之時，他沉著應(yīng)變，將中國傳統(tǒng)方法與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合，順利建成了橋墩。

    C．詹天佑不畏艱難和嘲笑，毅然接受修建京張鐵路的重任。帝國主義者嘲笑這是“不自量力”，缺乏民族自尊心和自信心的國人也認(rèn)為完成該工程至少得五十年。

    D．在鐵路史上，詹天佑首創(chuàng)了“人”字形折返線路，解決了地勢高陡、列車難以爬行的難題。這種創(chuàng)造性的設(shè)計，既簡易可行，又減少了線路的長度。

    E．人們是不會忘記詹天佑一生為祖國鐵路建設(shè)事業(yè)建立的不朽功勛的。青龍橋車站為他樹立的全身銅像，表明他是給中華民族贏得榮譽和尊嚴(yán)的科學(xué)家。

  (2)解釋下列兩句話在文中的含義。(6分)   

    ①“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，應(yīng)引以為恥。”

    ②“中外人士都密切注視著我的工作。如果我失敗了，將不只是我個人的不幸，因為人們將不再信任中國的工程師�！�

  (3)文中從哪幾件具體的事情上寫出詹天佑是一位“給中華民族贏得榮譽和尊嚴(yán)的科學(xué)家”?請結(jié)合原文進行歸納。(6分)

  (4)作為杰出的科學(xué)家，詹天佑身上體現(xiàn)出哪些優(yōu)秀品質(zhì)?請就其中一個方面，結(jié)合實際，談?wù)勀愕捏w會。(8分)