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        1. 磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,是高新技術(shù)的產(chǎn)物.上海磁懸浮列車示范運(yùn)營線項(xiàng)目于2006年4月26日正式通過國家竣工驗(yàn)收.正線全長約30km,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430km/h,單向運(yùn)行時(shí)間7min20s.

          (1)上海磁懸浮列車的結(jié)構(gòu)如圖甲所示.要使列車懸浮起來,車身與軌道要相互______ (選填“排斥”或“吸引”).
          (2)如果列車在單向運(yùn)行過程中,只?恳徽,那么,?繒r(shí)間約為______s(設(shè)磁懸浮列車全程均以360km/h的速度行駛).
          (3)圖乙是另一種磁懸浮列車的設(shè)計(jì)原理圖,A是磁性穩(wěn)定的電磁鐵,安裝在鐵軌上,B是安裝在車身上(緊靠鐵軌上方)的電阻非常小的螺線管.B中電流方向如圖乙所示,螺線管B與電磁鐵A之間相互______ (選填“排斥”或“吸引”),從而使列車懸浮在鐵軌上方.

          解:
          (1)甲圖是根據(jù)異名磁極相互吸引,使車身和軌道脫離.
          (2)v=360km/h=100m/s,t=7min20s=440s,s=30km=30000m,
          t1===300s.
          列車在這一站停靠的時(shí)間:t-t1=440s-300s=140s
          (3)乙圖是根據(jù)同名磁極相互排斥的原理來是車身和軌道脫離,螺線管B與電磁鐵A之間應(yīng)相互排斥.
          故答案為:吸引;140;排斥.
          分析:(1)磁懸浮列車有的是根據(jù)同名磁極相互排斥的原理來工作的,有的是根據(jù)異名磁極相互吸引來工作的.
          (2)利用速度公式求出行車時(shí)間,知道總時(shí)間,可求停車時(shí)間.
          (3)要使車身懸浮,需要對車身施加向上的力,結(jié)合磁極間的作用規(guī)律回答.
          點(diǎn)評:此題綜合了磁極間作用規(guī)律、路程速度時(shí)間的計(jì)算等知識點(diǎn),題目的難度不大,理解列車運(yùn)行的物理過程是解決此題的關(guān)鍵.
          練習(xí)冊系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

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          磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,軌道線圈上端為S極.上海磁懸浮列車示范運(yùn)營線項(xiàng)目于2006年4月26日正式通過國家竣工驗(yàn)收.正線全長約30km,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430km/h,單向運(yùn)行時(shí)間7min20s.
          (1)上海磁懸浮列車的結(jié)構(gòu)如圖所示.要使列車懸浮起來,車廂線圈的上端是
           
          極.若列車總質(zhì)量是100t,磁懸浮列車行駛時(shí),強(qiáng)大的磁力使列車上升10mm,那么上升過程中磁力對列車做功
           
          J.(g取10N/kg)
          (2)如果列車在單向運(yùn)行過程中,只?恳徽,那么,?繒r(shí)間約為
           
          s(設(shè)磁懸浮列車全程均以360km/h的速度行駛).

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          科目:初中物理 來源: 題型:

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          磁懸浮列車磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,是高新技術(shù)的產(chǎn)物.上海磁懸浮列車示范運(yùn)營線項(xiàng)目于2006年4月26日正式通過國家驗(yàn)收.正線全長約30km,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430km/h,單向運(yùn)行時(shí)間7min20s.
          (1)上海磁懸浮列車的結(jié)構(gòu)如圖甲所示.要使列車懸浮起來,車身線圈的上端是
           
          極.若列車總質(zhì)量是20t,磁懸浮列車行駛時(shí),強(qiáng)大的磁力使列車上升l0mm,那么上升過程中磁力對列車做功
           
          J,(g取10N/Kg)
          (2)如果列車在單向運(yùn)行過程中,只停靠一站,那么?繒r(shí)間約為
           
          s(設(shè)磁懸浮列車全程均以360km/h的速度行駛).
          (3)圖乙是另一種磁懸浮列車的設(shè)計(jì)原理圖,A是磁性穩(wěn)定的電磁鐵,安裝在鐵軌上,B是安裝在車身上(緊靠鐵軌上方)的電阻非常小的螺線管.B中電流方向如圖乙所示,請?jiān)趫D中標(biāo)出通電螺線管的N極,螺線管B與電磁鐵A之間相互
           
          (選填“排斥”或“吸引”),從而使列車懸浮在鐵軌上方.

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          科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

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          磁懸浮列車
          磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,是高新技術(shù)的產(chǎn)物.上海磁懸浮列車示范運(yùn)營線項(xiàng)目于2006年4月26日正式通過國家竣工驗(yàn)收.正線全長約30km,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430km/h,單向運(yùn)行時(shí)間7min 20s.
          (1)上海磁懸浮列車的結(jié)構(gòu)如圖甲所示.若列車總質(zhì)量是20t,磁懸浮列車行駛時(shí),強(qiáng)大的磁力使列車上升10mm,那么上升過程中磁力對列車做功
          2000
          2000
          J.(g取10N/kg)
          (2)圖乙是另一種磁懸浮列車的設(shè)計(jì)原理圖,A是磁性穩(wěn)定的電磁鐵,安裝在鐵軌上,B是安裝在車身上(緊靠鐵軌上方)的電阻非常小的螺線管.B中電流方向如圖乙所示,請?jiān)趫D中標(biāo)出通電螺線管的N極,螺線管B與電磁鐵A之間相互
          排斥
          排斥
          (填“排斥”或“吸引”),從而使列車懸浮在鐵軌上方.

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          磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,是高新技術(shù)的產(chǎn)物.上海磁懸浮列車示范運(yùn)營線項(xiàng)目于2006年4月26日正式通過國家竣工驗(yàn)收.正線全長約30km,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430km/h,單向運(yùn)行時(shí)間7min20s
          (1)上海磁懸浮列車的結(jié)構(gòu)如下圖甲所示.要使列車懸浮起來,車身線圈的上端是
          S
          S
          極.
          (2)如圖乙是另一種磁懸浮列車的設(shè)計(jì)原理圖.A是磁性穩(wěn)定的電磁鐵,安裝在鐵軌上,B是安裝在車身上(緊靠鐵軌上方)的電阻非常小的螺線管.B中電流方向如圖乙所示,請?jiān)趫D中標(biāo)出通電螺線管的N極,螺線管B與電磁鐵A之間相互
          排斥
          排斥
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          科目:初中物理 來源: 題型:

          磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,是高新技術(shù)的產(chǎn)物.上海磁懸浮列車示范運(yùn)營線項(xiàng)目于2006年4月26日正式通過國家竣工驗(yàn)收.正線全長約30km,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速430km/h,單向運(yùn)行時(shí)間7min20s.

          (1)上海磁懸浮列車的結(jié)構(gòu)如圖甲所示.要使列車懸浮起來,車身與軌道要相互
          吸引
          吸引
           (選填“排斥”或“吸引”).
          (2)如果列車在單向運(yùn)行過程中,只停靠一站,那么,?繒r(shí)間約為
          140
          140
          s(設(shè)磁懸浮列車全程均以360km/h的速度行駛).
          (3)圖乙是另一種磁懸浮列車的設(shè)計(jì)原理圖,A是磁性穩(wěn)定的電磁鐵,安裝在鐵軌上,B是安裝在車身上(緊靠鐵軌上方)的電阻非常小的螺線管.B中電流方向如圖乙所示,螺線管B與電磁鐵A之間相互
          排斥
          排斥
           (選填“排斥”或“吸引”),從而使列車懸浮在鐵軌上方.

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