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          到2011年7月1日為止，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約8818千米，下圖顯示我國某條高速鐵路的線路設(shè)計(jì)圖。據(jù)此完成下列各題。
          


          


          1.2011年6月30日，圖中高速鐵路正式建成通車。為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路建設(shè)時(shí)首要考慮的自然因素是：
          


          A．地形          
     B．地質(zhì)
          


          C．氣候          
     D．水文
          


          2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了：
          


          A．減少噪音擾民        B．較少占用耕地
          


          C．縮短運(yùn)營里程        D．保護(hù)野生動(dòng)物
          


          3.目前我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是：
          


          A．烏魯木齊——北京    B．北京——上海
          


          C．成都——昆明        D．遵義——北京
          


           
          			
          


			
          

		
          
		
		
	
          
		
          
			
          
				
          
				【答案】






           
          


          1.A
          


          2.B
          


          3.B
          


          【解析】略
          


           
          				
          
							
          
			
          
			
          
			
			
          
		
          
	
          

		
          

		





			
          
		
          
		
				
          
				練習(xí)冊系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關(guān)習(xí)題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：高中地理
				來源：2011-2012學(xué)年四川省攀枝花米易中學(xué)高一下學(xué)期5月月考地理卷（帶解析）
				題型：單選題
			
          

						
          2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時(shí)市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。

          【小題1】青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是(　　)
          A．自然因素B．社會政治因素C．社會經(jīng)濟(jì)因素D．科學(xué)技術(shù)因素
          【小題2】下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是(　　)
          A．帶動(dòng)了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程
          C．緩解了青島市中心的交通壓力D．證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：2014屆四川省高一下學(xué)期第二次段考地理試卷（解析版）
				題型：選擇題
			
          

						
          2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時(shí)市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。
          


          


          1.青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是(　　)
          


          A．自然因素     B．社會政治因素     C．社會經(jīng)濟(jì)因素    
  D．科學(xué)技術(shù)因素
          


          2.下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是(　　)
          


          A．帶動(dòng)了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展       
B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程
          


          C．緩解了青島市中心的交通壓力      D．證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平
          


           
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：2014屆四川省高一下學(xué)期5月月考地理卷（解析版）
				題型：選擇題
			
          

						
          2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時(shí)市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。
          


          


          1.青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是(　　)
          


          A．自然因素     B．社會政治因素     C．社會經(jīng)濟(jì)因素    
  D．科學(xué)技術(shù)因素
          


          2.下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是(　　)
          


          A．帶動(dòng)了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展       
B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程
          


          C．緩解了青島市中心的交通壓力      D．證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平
          


           
          

			
          

			
          
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				科目：高中地理
				來源：
				題型：單選題
			
          

						
          到2011年7月1日為止，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約8818千米，下圖顯示我國某條高速鐵路的線路設(shè)計(jì)圖。據(jù)此完成下列各題。

          1.2011年6月30日，圖中高速鐵路正式建成通車。為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路建設(shè)時(shí)首要考慮的自然因素是：

          1. A.
            地形
          2. B.
            地質(zhì)
          3. C.
            氣候
          4. D.
            水文

          2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了：

          1. A.
            減少噪音擾民
          2. B.
            較少占用耕地
          3. C.
            縮短運(yùn)營里程
          4. D.
            保護(hù)野生動(dòng)物

          3.目前我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是：

          1. A.
            烏魯木齊——北京
          2. B.
            北京——上海
          3. C.
            成都——昆明
          4. D.
            遵義——北京
          

			
          

			
          
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