某同學(xué)在做“利用單擺測(cè)重力加速度實(shí)驗(yàn)中.先測(cè)得擺線(xiàn)長(zhǎng)為97.50cm.擺球直徑為2.0cm.然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間為99.9s．則:①該擺擺長(zhǎng)為 cm.周期為 s②由此求得重力加速度g= ③如果他測(cè)得的g值偏小.可能的原因是 A.測(cè)擺線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)擺線(xiàn)拉得過(guò)緊 B.擺線(xiàn)上端未牢固地系于懸點(diǎn).振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng).使擺線(xiàn)長(zhǎng)度增加了 C．開(kāi)始計(jì)時(shí).秒表過(guò)遲按題目和參考答案——青夏教育精英家教網(wǎng)—

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某同學(xué)在做“利用單擺測(cè)重力加速度”實(shí)驗(yàn)中，先測(cè)得擺線(xiàn)長(zhǎng)為97.50cm，擺球直徑為2.0cm，然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間為99.9s．則:
①該擺擺長(zhǎng)為_(kāi)______cm，周期為           s
②由此求得重力加速度g=           （保留兩們有效數(shù)字）
③如果他測(cè)得的g值偏小，可能的原因是
A.測(cè)擺線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)擺線(xiàn)拉得過(guò)緊
B.擺線(xiàn)上端未牢固地系于懸點(diǎn)，振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，使擺線(xiàn)長(zhǎng)度增加了
C．開(kāi)始計(jì)時(shí)，秒表過(guò)遲按下
D．實(shí)驗(yàn)中誤將49次全振動(dòng)數(shù)為50次
④利用單擺測(cè)重力加速度的實(shí)驗(yàn)中，如果偏角小于5⁰，但測(cè)出的重力加速度的數(shù)值偏大，可能原因是
A.振幅較小
B.測(cè)擺長(zhǎng)時(shí)，只量出擺線(xiàn)的長(zhǎng)度，沒(méi)有從懸掛點(diǎn)量到擺球中心
C.數(shù)振動(dòng)次數(shù)時(shí)，少計(jì)了一次
D.數(shù)振動(dòng)次數(shù)時(shí)，多計(jì)了一次
E.擺球做圓錐擺

л(1+

/3)

（1）擺長(zhǎng)指的是擺線(xiàn)長(zhǎng)和小球的半徑之和，故該擺長(zhǎng)為98.50cm。單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間為99.9s，則

，（2）根據(jù)公式

可得重力加速度

。
(3)g值偏小，說(shuō)明擺線(xiàn)比實(shí)際的小或者周期比實(shí)際的大，故AD正確。
（4）g值偏大，說(shuō)明擺線(xiàn)比實(shí)際的長(zhǎng)或者周期比實(shí)際的小，故D正確。

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相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究加速度a與小車(chē)所受拉力F及質(zhì)量M關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖(a)為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖。(所用交流電的頻率為50Hz)
⑴ 為了研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，在實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持不變，用砂桶及砂所受的重力作為，圖(b)為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖，圖中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，根據(jù)紙帶可求出小車(chē)的加速度大小為 m/s²。(保留兩位有效數(shù)字)

⑵ 在本次實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)通過(guò)改變小車(chē)質(zhì)量共做了8組實(shí)驗(yàn)，得到下表所示的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過(guò)分析表中數(shù)據(jù)，得出的結(jié)論是：。

實(shí)驗(yàn)序號(hào)	1	2	3	4	5	6	7	8
小車(chē)加速度a(ms^-2)	0.659	0572	0.502	0.418	0.332	0.250	0.167	0.101
小車(chē)質(zhì)量M(kg)	0.25	0.29	0.33	0.40	0.50	0.66	1.00	1.64

⑶ 在某次實(shí)驗(yàn)中為研究加速度和力的關(guān)系，根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(xiàn)，如圖(c)所示。此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是

A、小車(chē)與木板之間存在摩擦
B、木板沒(méi)有保持了水平狀態(tài)
C、所掛砂桶及砂的總質(zhì)量太大
D、所用小車(chē)的質(zhì)量太大

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中，王同學(xué)用了兩個(gè)量程為5 N、最小刻度為0.1 N的彈簧秤來(lái)測(cè)量拉力。實(shí)驗(yàn)之前他先檢查了彈簧秤，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn): 將橡皮條的一端固定在水平放置的木板上，用兩個(gè)彈簧秤分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置和拉力F₁，F(xiàn)₂的大小及方向；然后用一個(gè)彈簧秤拉橡皮條, 仍將結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)，再記錄拉力F的大小及方向; 然后取下白紙作圖, 研究合力與分力的關(guān)系。

(1) 實(shí)驗(yàn)前對(duì)彈簧秤進(jìn)行檢查，下列哪些檢查是必需的? 。
A．將彈簧秤放在桌面上，進(jìn)行調(diào)零
B．將彈簧秤豎直放置，進(jìn)行調(diào)零
C．將彈簧秤用力拉，看是否能達(dá)到最大量程
D．將兩只彈簧秤水平互鉤對(duì)拉，檢查兩彈簧秤讀數(shù)是否相同
(2) 下圖是王同學(xué)研究合力與分力關(guān)系時(shí)在白紙下畫(huà)出的圖，根據(jù)物理上作圖要求和規(guī)范, 請(qǐng)指出圖中存在的四種錯(cuò)誤。

(3) 在實(shí)驗(yàn)之余，王同學(xué)又將兩彈簧秤豎直互鉤對(duì)掛，如圖右圖所示, 發(fā)現(xiàn)上面彈簧秤的讀數(shù)大于下面彈簧秤的讀數(shù)，倒置后也是如此, 產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是       。
A．彈簧秤外殼的重力            B．彈簧自身的重力
C．彈簧秤只能水平測(cè)力          D．兩掛鉤之間的作用力不同

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形來(lái)決定的，彎道處要求外軌比內(nèi) 軌高，其內(nèi)、外軌高度差為h的設(shè)計(jì)不僅與軌道半徑有關(guān)，還取決與火車(chē)在彎道上行駛的速度，表一是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r與對(duì)應(yīng)的軌道高度差h：

（1）根據(jù)表一中的數(shù)據(jù)，計(jì)算出每個(gè)彎道的軌道半徑的倒數(shù)，填入表二中，并根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在給定的h—1/r坐標(biāo)（圖4-4-10）中做出試導(dǎo)出h—1/r圖象，根據(jù)圖象可得出h與r關(guān)系是：．

（2）鐵路建成以后，火車(chē)在通過(guò)彎道時(shí)，為保證安全，要求內(nèi)、外軌對(duì)車(chē)輪均不產(chǎn)生側(cè)向力，又已知我國(guó)鐵路內(nèi)、外軌的間距設(shè)計(jì)值為L(zhǎng)=1435mm，結(jié)合表中數(shù)據(jù)計(jì)算出我國(guó)火車(chē)的轉(zhuǎn)彎速率v=       ．（以kn/h為單位，結(jié)果取整數(shù)，當(dāng)路軌傾角很小時(shí)有:sinθ≈tanθ）．
（3）隨著人民生活節(jié)奏的加快，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊螅瑸榱颂岣哌\(yùn)輸能力，國(guó)家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速，這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高，請(qǐng)你根據(jù)上述計(jì)算和表格分析提出應(yīng)采取怎樣的有效措施？至少提出兩點(diǎn)：
①                                           ．
②                                           ．

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

用圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn).
①對(duì)于實(shí)驗(yàn)的操作要求，下列說(shuō)法正確的是（ )

A．應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滾下

B．斜槽軌道必須光滑

C．斜槽軌道末端可以不水平

D．要使描出的軌跡更好地反映真實(shí)運(yùn)動(dòng),記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些

E. 為了比較準(zhǔn)確地描出小球運(yùn)動(dòng)的軌跡,應(yīng)該用一條曲線(xiàn)把所有的點(diǎn)連接起來(lái)
②根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)紙上描出了小球水平拋出后的運(yùn)動(dòng)軌跡.部分運(yùn)動(dòng)軌跡如圖2所示.圖中水平方向與豎直方向每小格的長(zhǎng)度均為l,P₁ ,P₂和P₃是軌跡圖線(xiàn)上的3個(gè)點(diǎn),P₁和P₂、P₂和P₃之間的水平距離相等.若已測(cè)知拋出后小球在水平方向上做勻速運(yùn)動(dòng),重力加速度為g.可求出小球從P₁運(yùn)動(dòng)到P₂所用的時(shí)間為_(kāi)_____，小球拋出后的水平速度為_(kāi)____.

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

圖示為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條較理想的紙帶，紙帶上A、B、C、D、E、F、G為七個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0．1s，各計(jì)數(shù)點(diǎn)距離如圖所示，單位是cm，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知物體運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)，速度為_(kāi)_________；小車(chē)的加速度是 m/s²(取3位有效數(shù)字)

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

某同學(xué)在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得小車(chē)的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/(m·s^－2)	0.11	0.19	0.29	0.40	0.51

(1)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖3－14上作出a－F圖像．

圖3－14
(2)實(shí)驗(yàn)中所得a－F圖線(xiàn)不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，原因是________________________________________________________________________
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