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        1. 29.四個(gè)學(xué)生要將一個(gè)箱子搬到高約2m小車上.車子離箱子有一段距離.現(xiàn)有四種搬法:(1)將箱子抬到小車處.再搬上車,(2)將箱子在地上水平拖到小車處.再搬上車,(3)將小車開到箱子處.再將箱子搬上車,(4)將小車開到箱子處.再用一塊木板搭成斜面.將箱子沿斜面推上去四個(gè)學(xué)生就做功多少問題對(duì)四種方法評(píng)價(jià)如下.其中正確的是 A.做功較多 B.做功較多 C.做功較多 D.四種方法做功一樣多 查看更多

           

          題目列表(包括答案和解析)

          在向車上裝貨物時(shí),常常用木板搭個(gè)斜面,把貨物推上去,這樣可以省很多力.如圖所示,工人師傅用500N的力沿著長(zhǎng)4m的斜面,將重900N的貨物勻速推到高為2m的車上.問:
          (1)工人師傅做的有用功是多少?
          (2)工人師傅做的總功是多少?
          (3)該斜面的機(jī)械效率是多少?
          (4)該斜面的摩擦力多少?

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          精英家教網(wǎng)閱讀短文,回答問題:
          熱管
          青藏鐵路要通過(guò)“千年凍土”區(qū),“凍土”區(qū)路基在溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變得松軟不牢固,修筑設(shè)計(jì)師用熱管有效地解決了這個(gè)問題.如圖甲是青藏鐵路通過(guò)“千年凍土”區(qū)的照片,照片中路基兩旁各插有一排碗口粗細(xì)、高約2m的就是熱管.熱管在路基下還埋有5m深.
          熱管是一根兩端封閉的金屬管(如圖乙),管內(nèi)充有容易變成氣體的物質(zhì),若管的上端處在溫度較低的環(huán)境,下端處在溫度較高的環(huán)境,下端由于受熱,里面的液體會(huì)變成氣體,上升的氣體到達(dá)溫度較低的上端時(shí)又還原為液體,液體再流回到下端,如此循環(huán)往復(fù).熱管就相當(dāng)于一個(gè)天然“制冷機(jī)”.
          請(qǐng)回答下列問題:
          (1)熱管“制冷”工作時(shí),上端的溫度
           
          (高于/低于)下端溫度.
          (2)熱管“制冷”工作時(shí),上端發(fā)生的物態(tài)變化是
           

          (3)當(dāng)熱管上方的溫度和下方的溫度相同時(shí),熱管
           
          (繼續(xù)/停止)制冷.
          (4)下列說(shuō)法中不正確的是
           

          A.路基在溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變得松軟不牢固,這里面涉及到的物態(tài)變化主要是熔化;
          B.由于熱管一年四季能不停地致冷從泥土中吸熱,從而有效地解決了千年凍土這一難題;
          C.說(shuō)熱管是個(gè)制冷機(jī),其實(shí)只有熱管的下端在致冷,上端不會(huì)致冷;
          D.熱管實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)的熱量運(yùn)輸機(jī)器,將熱由高溫搬到低溫處.
          (5)凍土中主要含量是水,所以對(duì)熱管中的工作物質(zhì)的沸點(diǎn)要求是
           

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          四沖程內(nèi)燃機(jī)在它的一個(gè)工作循環(huán)中,要順次完成
          吸氣
          吸氣
          、
          壓縮
          壓縮
          做功
          做功
          、排氣四個(gè)沖程.將把機(jī)械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能的沖程是
          壓縮
          壓縮
          沖程;把燃料釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的是
          做功
          做功
          沖程.若每秒鐘完成20個(gè)沖程,則該內(nèi)燃機(jī)的飛輪每秒鐘旋轉(zhuǎn)
          10
          10
          轉(zhuǎn),對(duì)活塞做功
          5
          5
          次.

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          閱讀理解:
          青藏鐵路早已實(shí)現(xiàn)了全線貫通.鐵路要通過(guò)“千年凍土”區(qū),“凍土”區(qū)路基在溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變得松軟不牢固,所以修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題.
          如圖甲是青藏鐵路通過(guò)“千年凍土”區(qū)的照片,照片中路基兩旁各插有一排碗口粗細(xì)、高約2m的熱管,熱管在路基下還埋有5m深,熱管有效地解決了“千年凍土問題”.
          熱管是一根兩端封閉的金屬管(如圖乙),管內(nèi)充有容易變成氣體的液體,若管的上端處在溫度較低的地方,管的下端處在溫度較高的地方,下端由于受熱里面的液體會(huì)變成蒸氣,蒸氣跑到溫度低的上端時(shí)又會(huì)由于放熱而還原為液體,此后,液體又會(huì)回到受熱的下端,如此循環(huán)往復(fù).熱管就相當(dāng)于一個(gè)天然“制冷機(jī)”.
          請(qǐng)回答下列問題:
          (1)熱管里面發(fā)生的物態(tài)變化是
          汽化
          汽化
          液化
          液化

          (2)當(dāng)熱管開始“制冷”時(shí),上端的溫度
          低于
          低于
          (高于/低于)下端溫度,當(dāng)熱管上方的溫度和下方的溫度相同時(shí),熱管
          停止
          停止
          (繼續(xù)/停止)制冷.
          (3)下列說(shuō)法中不正確的是
          B
          B
            
          A.路基在溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變得松軟不牢固,這里面涉及到的物態(tài)變化主要是熔化
          B.正是由于熱管一年四季能不停地致冷從泥土中吸熱,從而有效地解決了千年凍土這一難題
          C.說(shuō)熱管是個(gè)制冷機(jī),其實(shí)只有熱管的下端在致冷,上端不會(huì)致冷
          D.熱管實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)的熱量運(yùn)輸機(jī)器,將熱由高溫搬到低溫處.

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          熱管

             青藏鐵路早已實(shí)現(xiàn)了全線貫通.鐵路要通過(guò)“千年凍土”區(qū),“凍土”區(qū)路基在溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變得松軟不牢固,所以修筑青藏鐵路必須解決千年凍土問題.

          如圖甲是青藏鐵路通過(guò)“千年凍土”區(qū)的照片,照片中路基兩旁各插有一排碗口粗細(xì)、高約2m的熱管,熱管在路基下還埋有5m深,熱管有效地解決了“千年凍土問題” 。

            熱管是一根兩端封閉的金屬管(如圖乙),管內(nèi)充有容易變成氣體的液體,若管的上端處在溫度較低的地方,管的下端處在溫度較高的地方,下端由于受熱里面的液體會(huì)變成蒸氣,蒸氣跑到溫度低的上端時(shí)又會(huì)由于放熱而還原為液體,此后,液體又會(huì)回到受熱的下端,如此循環(huán)往復(fù).熱管就相當(dāng)于一個(gè)天然“制冷機(jī)”。

          請(qǐng)回答下列問題:

          (1)熱管里面發(fā)生的物態(tài)變化是      。

          (2)當(dāng)熱管開始“制冷”時(shí),上端的溫度  (高于/低于)下端溫度,當(dāng)熱管上方的溫度和下方的溫度相同時(shí),熱管  (繼續(xù)/停止)制冷。

          (3)下列說(shuō)法中不正確的是                        ( )

            A.路基在溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變得松軟不牢固,這里面涉及到的物態(tài)變化主要是熔化

            B.正是由于熱管一年四季能不停地致冷從泥土中吸熱,從而有效地解決了千年凍土這一難題

            C.說(shuō)熱管是個(gè)制冷機(jī),其實(shí)只有熱管的下端在致冷,上端不會(huì)致冷

            D.熱管實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)的熱量運(yùn)輸機(jī)器,將熱由高溫搬到低溫處

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