2011年7月1日，寧波市某社區(qū)組織社區(qū)全體黨員跟隨青年旅游社去嘉興南湖旅游。據(jù)此回答第1-3題：
1．青年旅行社是本次活動的
A．主體 B．客體 C．中介體 D．第二產(chǎn)業(yè)
2．嘉興南湖煙雨樓屬于
A．氣象與氣候景觀 B．地質(zhì)地貌景觀 C ．人文地理景觀 D．生物景觀
3．從旅游活動的目的來看，該社區(qū)黨員的旅游活動屬于
A．觀光旅游 B．獵奇探險 C．文化交流 D．科學(xué)研究
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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年山西省山大附中高一下學(xué)期期末考試地理試卷（帶解析） 題型：單選題
2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。
【小題1】青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是( )
| A．自然因素 | B．社會政治因素 |
| C．社會經(jīng)濟(jì)因素 | D．科學(xué)技術(shù)因素 |
| A．帶動了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 |
| B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程 |
| C．緩解了青島市中心的交通壓力 |
| D．證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平 |
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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年四川省攀枝花米易中學(xué)高一下學(xué)期5月月考地理卷（帶解析） 題型：單選題
2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。
【小題1】青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是( )
| A．自然因素 | B．社會政治因素 | C．社會經(jīng)濟(jì)因素 | D．科學(xué)技術(shù)因素 |
| A．帶動了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程 |
| C．緩解了青島市中心的交通壓力 | D．證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平 |
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科目：高中地理 來源：2014屆山西省高一下學(xué)期期末考試地理試卷（解析版） 題型：選擇題
2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。
1.青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是( )
A．自然因素 B．社會政治因素
C．社會經(jīng)濟(jì)因素 D．科學(xué)技術(shù)因素
2.下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是( )
A．帶動了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程
C．緩解了青島市中心的交通壓力
D．證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平
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科目：高中地理 來源：2014屆四川省高一下學(xué)期第二次段考地理試卷（解析版） 題型：選擇題
2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。
1.青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是( )
A．自然因素 B．社會政治因素 C．社會經(jīng)濟(jì)因素 D．科學(xué)技術(shù)因素
2.下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是( )
A．帶動了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程
C．緩解了青島市中心的交通壓力 D．證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平
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科目：高中地理 來源：2011年貴州省高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題
到2011年7月1日為止，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約8818千米，下圖顯示我國某條高速鐵路的線路設(shè)計圖。據(jù)此完成下列各題。
1.2011年6月30日，圖中高速鐵路正式建成通車。為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路建設(shè)時首要考慮的自然因素是：
A．地形 B．地質(zhì)
C．氣候 D．水文
2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了：
A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地
C．縮短運(yùn)營里程 D．保護(hù)野生動物
3.目前我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是：
A．烏魯木齊——北京 B．北京——上海
C．成都——昆明 D．遵義——北京
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